位列福建省道路货运企业十强之首的福建盛辉物流集团有限公司（简称“盛辉物流”），在最近举行的福建省节约型交通论坛上介绍经验：2007年，盛辉物流车辆燃油消耗总量节省近4100吨，价值2200万元，成功地走出了一条经济增长与节能减排同步，安全管理与节能管理并重，降低成本与保护环境互动的节约型发展新路。这条路是怎么走出来的？盛辉物流有三招：一汰、二限、三激。 
淘汰老旧车辆 
        200多辆吨位大、排放达标、性能先进、节能环保的大型集装箱运输车，取代了100多辆油耗大、吨位低、排放不达标、不适应市场需要的老旧车。 
        盛辉物流有运输车辆1038辆，常年奔波在全国的140个运营网点之间。作为经营了20多年的民营企业，盛辉物流的老旧车辆逐年增多，虽然每年都有报废车辆的计划，终因财力有限而难以做到彻底更新。车轮在不停运转，企业效益却在原地打转，症结何在？ 
        许多物流企业节能减排的先进经验让他们看到了方向。于是，盛辉物流负责人仔细算了一笔账：以每辆牵引车运载30吨货物往返福州、北京为例，用沃尔沃、斯堪尼亚车型行使里程4200公里，油耗标准为42升/百公里，消耗燃料1764升。如果依然使用载重量为5吨的东风140型车，在每车运载10吨的超载情况下，需3辆车才能达到同样的运量。按照这种车型油耗标准30升/百公里计算，每车消耗燃料为1260升，3辆车共需消耗燃料3780升。使用牵引车比使用东风车每趟可节约燃料2016升，每百吨公里可以节约燃油1.6升，节油幅度高达50%。 
        2007年年初，盛辉物流筹措资金3000多万元，购置了运载吨位大、排放达标、性能先进、节能环保的沃尔沃、斯堪尼亚、欧曼、江淮等大型集装箱运输车200多辆，将原来油耗大、吨位低、排放不达标、不适应市场需要的100多辆老旧车送进了废品收购站。 
        虽然投资3000多万元更新车辆，但一年节油3000多吨，仅这一项，盛辉物流一年就收回投资成本2000多万元。 
限制行车速度 
        应用科技手段，准确记录车辆行驶里程、驾驶员行车时间及换岗、超时、超速等数据，对驾驶员行车速度进行监督考核，促使其在行车过程中控制和保持最佳车速，以达到节油目的。 
        2006年年底，盛辉物流开发了汽车电子行车记录仪与物流运营管理网络系统。运用电子行车记录仪，该公司准确地记录了每辆车的行驶里程、驾驶员开车时间及换岗、超时、超速等真实数据。这些数据对驾驶员安全行车和均速驾驶起到了有效的监督，促使驾驶员在行车过程中控制和保持最佳的运行车速。 
        驾驶员小林作过这样的比较：斯堪尼亚与沃尔沃两种牵引车的最佳经济车速是85公里/小时，这时的油耗值为38升/百公里，当车速一旦超过90公里/小时，油耗值将达到42升/百公里。因此，盛辉物流决定，将这两种车型的最高时速限定在90公里/小时以内，并以这个标准来考核驾驶员的车辆油耗。去年，这一“限”收到了明显效果，全公司车辆油耗值没有超过42升/百公里的。 
建立激励机制 
        以单车行驶公里数累积计算，每节约1升燃油，主副车驾驶员各奖励0.6元，每超标1升燃油，主副车驾驶员各罚款0.3元。 
        盛辉物流的车型有十多种，该公司分门别类地按车型制定了油料定额标准。例如，三菱FK415K型车定额22.78升/公里，欧曼BJ5138VHCGK型车定额24.45升/公里，欧曼BJ4171SKFJA-4型车定额41.99升/公里，东风LZ1090JK型车定额27.2升/公里，解放CA1100PIK2L7A84型车定额28.33升/公里等。同时，以单车行驶公里数累积计算，每节约1升燃油，主副车驾驶员各奖励0.6元，每超标1升燃油，主副车驾驶员各罚款0.3元。这一招，激发了驾驶员节油的积极性。驾驶员小张说，现在开车时，会尽量减少使用空调，停车时会及时熄火，尽可能按照经济车速行驶。2007年，盛辉物流共发放驾驶员节油奖110万元，实现节油1100余吨。