在走过高价弯路之后，联邦快递在今年使出了低价的杀手锏。这标志着中外快递今年真正进入了激战时代
　　本报实习记者 陈媛
　　“以30%的年增长率增长实在太有诱惑力了！”原中国国际货代协会副会长兼秘书长、现任迪捷姆空运咨询服务有限公司总经理的李力谋发出了由衷的感慨。迪捷姆是从事危险品运输鉴定及空运服务的专业化公司。
　　快递市场的急速增长，使其成为洋快递垂涎的蛋糕。“虽然UPS、DHL、联邦快递等跨国巨头都打着物流旗号，但其中有些企业就是在做快递。”
　　最早在国内快递市场展开攻势的是联邦快递。
　　2006年4月，联邦快递以4亿美金的天价收购大田快递业务之后，开始在国内快递市场攻城掠地。更可怕的是，在走过高价弯路之后，联邦快递还在今年使出了低价的杀手锏。
　　李力谋表示，这标志着中外快递今年真正进入了激战时代。
　　洋快递低价出击
　　就在2008年春节前，某民营快递的董事长还与联邦快递公司中国区总裁陈嘉良在中信大厦顶层旋转餐厅把酒言欢，陈嘉良曾表示不会插手国内快递业务。但是在接下来的3月和6月份，联邦快递突然发动了两轮降价。如果算上该公司2007年8、9月间发动的降价，已经发生了三次价格调整。2008年6月，记者通过拨打联邦快递公司免费服务电话发现，联邦快递的价格已经进行了重大调整。
　　以递送1公斤或1公斤以下的物件为例，从北京到上海原递送价为40元，现价为21.6元，下调了46%。如果是10公斤的物件，从北京到上海的价格下调率超过50%。如果依据该公司2008年3月与2007年10月的牌价进行比较，价格平均降幅约40%。今年6月，其国内件的价格在3月的基础上又下降了约40%。
　　有业内人士认为，联邦快递的三次降价其实也是赔本赚吆喝。不过该人士也指出，该公司去年的营收达400多亿美元。在中国市场的快递业务即使每年亏损几亿元，对联邦来说也可以承受。而从企业战略角度看，联邦快递的低价策略可以使其迅速扩大自己的市场份额。
　　这一系列的降价行动让国内快递公司十分紧张。上海圆通速递有限公司总经理喻渭蛟直言不讳地告诉记者：“洋快递的省际间次早达业务一票的价格与国内快递极其接近了。”另一位快递公司老总则表示，自己的不少大客户已经流失。