按照国家民航局6月19日下发的《关于进一步采取措施限期改善财务危机状况、清欠政府性基金、确保航空运输安全生产通知》，7月7日起，东星航空将被暂停其武汉—广州—武汉、武汉—深圳—武汉两条航线的运营权。而就在5月19日，东星航空刚刚被处罚而失去了武汉—上海—武汉航线的经营权。 
　　不过，本报记者在联系采访东星航空时却听到了不同的声音。而此前媒体报道的有关东星航空资金紧张更引起业内对于这家武汉本地惟一的航空公司未来生存前景的关注。 
　　东星否认广深航线将停 
　　“我们广州和深圳的航线不会停掉，不信的话等到7日看吧。”东星航空副总经理汪彦琨在接受《华夏时报》记者采访时非常肯定地说。 
　　记者登录东星航空公司网站，通过网上订票分别预订7月8日武汉至深圳的航班以及7月15日武汉至广州的航班，结果发现均可正常预订，特别是武汉至广州航线的3个航班都可以接受预订。记者又通过东星集团95151预订电话预定同样时间的航班，也被告知可以订位。 
　　“通知既然出来了，就一定会照章执行，”国家民航局一位人士对《华夏时报》记者表示，“东星航空武汉到上海的航线不是说停就停了么。” 
　　记者随后又通过东星航空网站尝试预订之前被停掉的武汉至上海航线7月8日及15日的机票，但这一次系统显示操作失败。 
　　对此，汪彦琨表示武汉至上海航线确实停掉了，但并不是因为民航局的“禁令”，而是“因为飞机不太够用，所以暂时把执飞此线路的飞机转到了其他线路”。 
　　资金困境讳莫如深 
　　按照国家民航局在6月19日发布的“通知”中的说法，停止东星航空航线经营权意在“确保飞行安全，维护民用航空运输生产秩序和树立行业诚信经营意识，进一步加大基金清欠力度，确保国家非税收入及时足额征收”。 
　　“此举主要就是针对东星航空一个时期以来暴露出的一些资金问题。”一位航空业内部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示。 
　　“目前公司在资金上确实遇到了一些问题，”东星航空一位内部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，“到现在很多职工5月份的工资和小时费都还没发，更不要提什么欠机场的费用、航油的费用了。” 
　　而一些媒体近期对东星航空的报道也把关注的焦点集中在了东星航空的资金困境上。比如早在今年4月曝光的拖欠机场费用航空公司名单中，东星航空是国内航空公司中恶意欠费比例最高的，未付比例接近70%。而在6月底更有媒体披露东星航空因欠中航油部分资金，面临着被断油的窘境，甚至可能将在月底停航。 
　　对这一系列传闻，汪彦琨并没有作过多的解释，只是表示“公司目前运营一切正常，并且将按照既定的发展目标一步步往前走”。 
　　同样对东星航空目前境况讳莫如深的还有武汉市政府相关部门。记者6月30日致电武汉市政府办公室，一位不愿透露姓名的工作人员对记者表示，最近有不少人询问东星航空的情况，但是自己对此事并不了解，所以无法给予解答。 
　　而武汉市经济委员会一位科长在接受《华夏时报》记者采访时表示：“我们任何一个部门目前都不会和你谈东星航空的事情。”她对记者反复强调：“政府部门只是起到引导协调的作用，绝对不会介入和干预企业自身的经营。”