分析员表示，国泰航空和另外三家航空公司上月愿意承认操控价格，并支付超过数十亿美元的罚款，令航空业的价格操控问题终于曝光。  　　分析员表示，国泰航空和另外三家航空公司上月愿意承认操控价格，并支付超过数十亿美元的罚款，令航空业的价格操控问题终于曝光。 
　　分析员指出，航空业的业内文化接受操控价格的做法，令这个恶习得以持续，特别是在货运方面，而亚洲缺乏反垄断条例也是令问题恶化的原因之一。 
　　亚太航空中心(CAPA)表示，这种规模如此庞大的非法活动是不可能持续那么多年的，除非它已经成为病态文化的一部分。 
　　美国司法部表示，国泰和另外三家航空公司同意支付总额五亿零四百万美元的罚款。其中法国航空所支付的罚款是四家公司中最大，达到三亿五千万美元，是美国反垄断案件中第二最高的罚款。 
　　司法部控告这些航空公司在二○○六年二月或更早之前，合谋操纵货运价格。丹麦航空公司SAS的一家附属公司和Martinair Holland也承认犯下类似的过失。 
　　此外，司法部表示，英国航空和大韩航空去年曾承认联合操控国际客运及货运价格，并分别支付了三亿美元的罚款，其中对英航的指控包括操控燃料附加费。 
　　香港航空顾问公司Indoswiss Aviation董事总经理埃克斯表示，货运价格操控问题远比客运方面严重。 
　　CAPA执行主席哈比森同意这个说法，但表示在十年前左右，客运方面的价格操控是颇为公开的，而且一直影响到今天。