曙光耀黄海大旗竖巅峰——记辽宁曙光汽车集团董事长李进巅
2008-7-8 13:17:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者刘小莉 李胜利于河彬
追求产品的最优化和市场的最大化，这种追求的结果便是获得效益的最大化。而取得效益后要做的就是对社会尽到公司最大的责任，用自己生产的高质量产品服务于社会，以税收回报于社会，以优秀的企业文化培育高素质的公司员工，做到了这些就是对社会期望值的最大回应。——曙光人语
1984年，38岁的李进巅和九名工友集资7万元，借了一台旧式手摇车床，在租用的22平方米厂房里起步创业。
2007年辽宁曙光汽车集团股份有限公司拥有8000多名员工，40多亿元资产，12个全资及控股子公司，形成了汽车整车、车桥、零部件生产和汽贸4大产业平台。公司规模在2007年 “中国机械500强”中位列第93；在 “中国大企业集团竞争力500强”中排名第74。
在北京奥运招标会上，曙光集团自主研发的BOB黄海牌客车以9个单项第一，两个第二，综合排名第一的殊荣，拿到了北京奥运会的第一大订单。目前，黄海客车已成为北京长安街的一道靓丽风景线。作为国家登山队的惟一指定用车，黄海客车载着祥云火炬和国家登山队员直指珠穆朗玛， “黄海汽车”的品牌大旗成为被带上珠峰之巅的第一面民族品牌汽车大旗。
创业难几度死而后生
1984年，改革开放的东风吹遍了祖国大江南北。李进巅在出差的旅途中,似乎感受到了浓浓的商业气息,领悟到了经济大潮对人们传统观念的冲击。时年38岁的李进巅，决定 “下海”自办工厂。他通过对市场的分析，认识到汽车产业历来是世界经济的支柱产业，当然也是中国在市场经济条件下未来经济发展的支柱产业。按当时的实力，直接生产汽车是不可能的，但生产汽车的主要配件——车桥，还是有把握的。李进巅发挥了熟悉轻型汽车车桥的生产和市场的优势，把车桥生产作为了下海远航的起点。
1984年12月8日，李进巅与9名工友，集资7万元，在租用的22平方米偏厦子里，用一台手摇机床，组建了丹东市曙光机动车配件厂，开始起步创业。他身穿沾满油渍的工作服带领工友日夜奋战，终于凭经验，凭韧劲，靠双手，在1984年的除夕夜，成功地生产出了第一只212型吉普车车桥。
1986年5月，工厂为了积累发展资金，挂靠了北京某公司，招收残疾人入厂，成为福利企业。所挂靠的公司虽然没有直接投资，也不参与管理，却使企业在优惠政策的支持下得以发展壮大。1988年，工厂更名为丹东曙光车桥总厂。当年突破了 “三个一”目标：产销车桥1万多只；实现产值1000多万元；净利润100多万元。工厂挖到了第一桶金，荣获了 “省小巨人企业”称号，跻身于辽宁省三大车桥厂之列。
时运不济，命途多舛。1989年7月，曙光厂挂靠的北京公司解体。解体前该公司竟然以250万元的价格将曙光厂私下出售。这使曙光厂又一次面临生死存亡。当李进巅接到该公司通知后，如遭晴天霹雳，惊定之后，他立刻想到这事只能依靠政府解决。李进巅紧急向市政府汇报，引起了市领导的充分重视。之后，李进巅继续运用法律武器，向国家工商总局申请仲裁。在丹东市政府的帮助下，工厂归属了地方，李进巅又一次保住了工厂。
滚雪球跃居车桥王
为了企业发展，李进巅不仅自己生活节俭，还带领企业省吃俭用，勒紧腰带，把逐年盈利，全部投入技术改造，走上了 “滚雪球”式的企业发展道路。
1989年,企业投入146万元，建设了第一座1000平方米的厂房；1990年,投入116万元,建设了第二座1800平方米厂房；1991年,投资3500万元，建立5000平方米厂房,购进270台（套）先进工艺设备；截止到1992年10月，建成冲压、焊接、机加联合生产线，成为年产5万只车桥的专业化企业。 （下转B3版）
