收购TNT的传言又来了。3年前是美国UPS，一个月前是美国联邦快递，现在，举牌者又回到了UPS.据英国《星期日电讯报》8月10日报道，UPS正在筹划以100亿欧元（约合78亿英镑）的价格收购荷兰TNT，双方已经通过非正式渠道展开接洽。 
　　不过记者昨日致电UPS中国及TNT中国时，双方均以“谣言”评价上述消息，但却拒绝指出双方究竟是否互相表露了合并意向。
　　三位主角均属国际物流业第一阵营，TNT是欧洲最大的快递公司，UPS和联邦快递则分别是全球第一大和第二大快递公司。由于油价成本上升和全球经济增长放缓，三家公司在今年前两个季度的财务表现均逊于往年。这一背景与2005年UPS收购传言初起时的情况刚好相反。
　　主角拒议收购案
　　据外电报道，TNT原本对UPS的收购表示抗拒，但持续高涨的油价最终促使他们坐到了谈判桌前。
　　消息指，目前双方还仅限于初步接触，UPS已经委任投资银行摩根士丹利公司担任收购顾问，并聘请国际咨询与研究机构AT科尔尼为战略顾问，就其与TNT之间可能的并购交易提供一份详细报告。有内部人士透露说，AT科尔尼公司现在已经完成了相关研究报告，并已经交付给摩根士丹利。而摩根士丹利公司的银行家们则已经率先与TNT方面展开磋商。TNT集团方面则由高盛公司担任顾问。
　　不过，对于如此细节化的报道，UPS和TNT方面均表示了否认。UPS中国称，“这是谣言”，不论是中国区还是UPS全球都不清楚消息来自何方，因此不能对任何传言和预测做出评价。而TNT中国方面也表示，作为一家上市公司，如果有重大收购必须进行公告，但目前还没有得到这样的消息，“可以说是谣言”。
　　一个月前，英国《金融时报》对于TNT的收购案也作出过独家报道，但叫买者却是UPS在美国的主要竞争对手联邦快递。报道称，联邦快递已经与其竞争对手荷兰公司TNT展开初次谈判，讨论并购事宜，但联邦快递并未发出收购要约。联邦快递随即表示，“出于公司政策上的考虑，我们将不会对有关公司发展的传言发表任何评论”。
　　UPS谋求欧洲市场
　　据了解，早在2006年联邦快递就收购了英国ANC公司，以加强在英国国内的快递业务运营能力。但与当时的背景相比，美国市场环境不佳似乎是两家美国快递企业重新盯上TNT的原因所在。
　　UPS上月发布的财报显示，公司第二财季净盈利从上年同期的11亿美元降至8.73亿美元，每股盈利从1.04美元降至85美分。低于分析师平均预期的每股盈利98美分。财报称，公司第二季纯利下跌21%主要受累于燃油成本上升，以及全球经济冷却打击美国本土的包裹速递市场影响。
　　联邦快递公司今年6月也公布了近11年以来首次季度亏损，并且表示其2008年全年收益将可能低于预期。公司报告称，由于联邦金考部门的亏损，预计进入2009年后，市场前景将依然严峻。
　　盈利下滑的情况很可能继续恶化。根据国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航油价格，截至2008年8月1日，全球航油价格达到361.0美分/加仑，合151.6美元/桶。2008年全年航油平均价格达到142.7美元/桶，相较2007年，全球航空公司将增加920亿美元的燃油成本投入。
　　收到收购传言的影响，TNT股价在过去两周内大涨30%，昨日上午11时的价格为26.15欧元。UPS在上周五的股价也上涨2.44%.有意思的是，全球四大快递巨头中，唯一没有被列入收购TNT传言的，恰是另一家总部设于欧洲的德国邮政。
　　2005年，德国邮政以37亿英镑的价格收购英国物流集团Exel，目前仍是全球范围内成交额最高的一笔买卖。
　　TNT不改中国计划
　　从TNT最近在中国的表现来看，收购属实与否似乎并不会对区域业务产生影响。上月，TNT宣布将中国列入全球跨境陆运网络，并首先面向华南客户。TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克表示，拓展公路基础设施，并将国内公路网络与国际运输线路相连接，是TNT在中国增长战略的核心。
　　据了解，TNT目前在中国的市场份额落后于另外三家物流巨头。UPS表示，公司于深圳新设的亚太转运中心将进一步帮助公司提升市场份额。