港航上市企业绩效卓著
2008-8-15 12:41:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□谢丽娜
8月13日，由大连海事大学世界经济研究所撰写的 《2007港口和航运上市公司绩效评价报告》正式发布，深赤湾、天津港和盐田港荣冠港口排行前三甲，上港集团屈居第六；中国远洋、中远航运和中海发展荣冠航运前三甲，中海集运屈居第11名。2007年港口和航行上市公司总资产3777亿元，比2006年多出2188亿元，投资收益高，权益质量好、资产结构合理，营业收入稳定，可持续发展潜力无限。此报告统计了28家在2008年1月1日之前在上海证券交易所和深圳证券交易所交通运输板块A股上市的港口和航运公司，并将其所得绩效划分为偿债能力、经营能力、盈利能力和成长能力4个层次。
报告撰写组分析认为：
2007年，全国上市公司每股平均盈利0.31元，而港口和航运上市公司每股平均盈利达到0.45元，比全国平均水平高出0.14元。这0.14元说明，港口和航运板块值得股民关注，属于长期投资的蓝筹股。与2006年的报告相比，2008年的报告中，有几个显著的变化：
第一，上海港由第一名降到第六名，由龙头股下降为潜力股。虽然上港集团总资产仍为港口上市公司的老大，但总资产周转率低，仅为29.39%，约有70%的总资产未能参与到价值的创造过程中，效率低下。上港集团每股收益为0.17元，仅为港口上市公司平均收益的54%。
第二，深赤湾和天津港脱颖而出。深赤湾由原来的绩优股跃升到龙头股的第一把交椅，主营业务成本低于港口上市公司平均值17.2%，毛利润成本高于港口上市公司17.37%，成本低，效率高，是高效的管理使得深圳湾拔得2007年头筹。天津港借国家大力发展天津滨海新区之机，不失时机的扩大上市公司规模和体量，实现了价值和股东价值的最大化。
第三，中海集运成功回归我国A股市场后，业绩不佳，尽管中海集运管理费用不高，但过高的生产成本导致每股盈利偏低，仅为航运业均值的一半。然而，其创新性的资产结构调整，为可持续发展奠定了良好基础，被评为2007年度中国航运上市公司的潜力股。
总体来说，2007年，港口上市公司收入稳定，没有风险股产生。航运上市公司盈利丰厚，但也伴随着巨大的风险，亚通股份、保税科技、SST天海、ST长运这几家企业都未能逃脱风险股的命运。
