沿海保税船用燃料价格低国际商船纷纷来“拣便宜”
2008-8-18 12:06:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者冯晶
日前，从海关总署发布报告获悉，由于我国成品油价格明显低于国际价格，导致大量国际船舶停靠我国港口加油。而在国内成品油资源紧张的情况下，今年1~5月我国成品油出口却不降反升。
由于国内的船供燃料油价格相对涨幅缓慢，价格更具优势，出现了明显低于日本港口的现象。在燃料价格敏感时期，大量国际船舶发现了这“便宜油”，纷纷停靠我国港口加油。
中国某国际船运公司人士日前透露，该公司的船只现在多选择中国国内港口加注燃油，而以往多在日本或其他国家加油，因为那些地区的价格往往更有优势。而现在在中国加油更合算。
按照国际惯例，来往船只在途中要求加油，所在国港口不得拒绝。根据这一约定，我国只能眼睁睁地看着来来往往的船只到我国港口加 “便宜油”。
眼下这种情况，不禁让人对我国能源安全担心起来。业内人士表示，中国将成品油价格维持在较低水平，本来是要照顾国内的低收入人群，却让国际来往的商船 “拣了便宜”，这种局面对保障中国的能源安全很不利。
每吨油差价20美元
海关总署披露，随着国际原油价格大幅上涨，中国沿海保税船用燃料价格出现低于邻近日本港口的现象。今年3月份，北方保税180CST燃料油价格约为每吨580美元，同期日本保税180CST燃料油价格约为每吨600美元，价差达到每吨20美元。
海关总署人士称，由于集装箱船只来往频繁且航程较短，因此对航线上的保税燃料油价格非常敏感，它们当然会选择售价低的港口加油。受南美保税燃料油资源供应紧张，价格高企的影响，往来亚洲和南美地区运矿产的散货船及许多巴拿马型船舶，纷纷停靠中国港口要求加油。
出口燃料油增1.2倍
有关数据显示，中国成品油出口继续增长。前5个月，出口成品油647.9万吨，价值48.5亿美元，分别增长0.2%和38.6%；出口平均价格748.3美元／吨，上涨38.4%。5月份中国出口成品油163.9万吨，价值12.3亿美元，分别增长34.5%和72.5%。其中，特别是燃料油的出口大幅增长。前5个月，出口燃料油251.9万吨，增长1.2倍，占同期成品油出口总量的38.9%。同期，出口煤油212.1万吨，增长26.6%，占32.7%。
呼吁出台成品油定价机制
与此同时，国内市场再现油荒。海关总署人士表示，目前，国内外成品油价格倒挂加剧，导致部分企业惜售心理严重，租用商业油库，增加成品油储存。
今年6月初，不但华南地区的“柴油荒”现象比较突出，北京、上海等中心地区的部分加油站，也出现了停供、限供柴油的现象。
眼下正逢全国进入农忙用油旺季，原本紧张的成品油供应压力更加突出。数据显示，我国成品油出口继续增长，其中特别是燃料油的出口大幅增长。
对此，海关总署明确表示，应该采取措施，严格控制成品油出口；并加快步伐，分阶段改革成品油定价机制，保障国内成品油供应。
否则，这种局面对保障我国的能源安全不利。
