整合码头资源 中海集运强化产业链
2008-8-20 11:04:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者洪厚兴
8月6日，中海集运宣布董事会通过收购中海码头发展有限公司决议，并于同日签订产权交易协议，以总代价约26.01亿元收购母公司中国海运 （集团）总公司下属公司中海码头的全部股权。
分析人士表示，中海集运此举既是兑现去年上市承诺，又是应对行业周期冲击的有力手段。
进军码头业
“现在很多船公司都有码头，比如中远。此次收购中海码头能够使公司进入集装箱码头业务领域，不仅使公司产业链更多样化、提升对客户的服务种类，更重要的是能够获得更多的竞争优势，从而进一步提升公司的市场竞争力。”中海集运相关人士对记者称。
“我们的大多数港口都是国内未来集装箱发展的热点区域，而且这些码头也多是中海集运的货源集散地和主要的中转港。收购之后，中海集运肯定会有不小的获益。”中海码头的一位人士也表示。
相关资料显示，中海码头是中国海运的全资子公司，目前所持有的集装箱码头资产位于中国的主要港口，包括连云港、锦州、上海港、湛江、广州、烟台、秦皇岛、大连、天津等。截至2008年6月30日，通过控股及参股的公司，中海码头持有的集装箱码头，拥有运营泊位共29个，合计吞吐能力为1570万TEU；拥有在建泊位9个，合计吞吐能力为550万TEU。
“中海码头跟中海集运的航线比较匹配，收购中海码头之后，这种联系将更加紧密，船舶优先停靠码头，装卸效率的提高等协同效应就能够得到更进一步的发挥。”中海集运的一位相关人士在接受采访时称， “而且码头业的效益也比较稳定。”
记者在采访中了解到，码头业收益的稳定性也是中海集运进军码头业的原因之一。
据介绍，集装箱航运周期性较强，易受全球贸易等多种因素的影响，因而单一的集装箱运输业务波动比较明显。而且今年集装箱新增运力的投入、燃油成本的上涨等因素都给集装箱运输业务带来了不小的压力。而此次收购集团码头资产后，中海集运可以获得码头稳定的收益，在一定程度上使公司的收益更趋稳定。
中海集运董事长李绍德就认为，收购中海码头能增加公司盈利，降低整体经营成本及分散业务风险，提升公司的投资价值。
不过，尽管中海码头在近几年的吞吐量上升很快、净利润也在不断提升，但在短期内，其对中海集运的业绩贡献度仍难预料。
“由于是刚刚收购，中海码头到底能给中海集运带来多大的收益以及自身能够获得什么样的发展，目前尚不明确。”中海码头上述人士称。
而分析师也认为，由于中海码头投资多为二线码头，目前来看收益仍在较低水平，盈利有限，其是否能提升中海集运业绩，尚是一个问题，但其资产的注入可以增强中海集运集装箱业务的协同性。
延伸产业链
实际上，中海集运自去年上市时就已经开始计划完善产业链。
中海集运去年的招股书显示，为实现对行业上下游紧密产业的资源整合，降低营运成本，提高盈利能力及抗风险能力，中海集运将募集的部分资金拟用于集装箱运输业务相关资产的收购，主要包括收购中国海运所拥有的码头企业股权、中国海运所拥有的集装箱租赁、制造以及相关产业的企业股权。收购完成后，将进一步延长产业链，减少关联交易。
李绍德也曾表示，中海的码头产业是中海集装箱运输核心主业的延伸，中海集运将向其航线所到达的枢纽港进行相关投资。由于码头是稀缺资源，存在相当大的升值空间，会对集装箱业务形成强有力的支撑，有利于形成物流、码头、航运的上下游资源的整合。
据了解，收购完成后，中海集运将拥有包括集装箱运输、集装箱码头等在内的业务，未来中海集团还将把物流、集装箱制造等业务注入中海集运，从而形成完整的产业链。
