青藏铁路：大幅提速高原经济
2008-8-23 14:07:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王若懿
青藏铁路开通运营两年来，使青藏两省(区)的经济实力迅速提升，并创造了10年来最大增幅，为区域经济发展提供了强有力的支持。
“青藏铁路通车运营，大大缩短了雪域高原与内地的距离，有效带动了区域经济发展。”在8月16日举办的青藏铁路通车运营两周年情况发布会上，铁道部新闻发言人王勇平着重谈到青藏铁路拉动青藏两省区经济发展的情况。青藏铁路公司党委书记白晓春、青藏铁路公司常务副总经理王忠玉分别在发布会上介绍了青藏铁路建成后，青藏两省（区）经济发生的巨变。
促进产业发展
青藏两省（区）的经济发展与青藏铁路的通车运营有着密切的关系。统计数据显示，青藏铁路通车运营两年来共运送旅客556万人，运送货物405万吨。2007年，西藏自治区国内生产总值（GDP）342.19亿元，增长了14%。青海省国内生产总值 （GDP）760.96亿元，增长了12.5%，均大大高于全国平均水平，创造了10年来最大增幅。
在发布会上，王勇平从产业发展角度入手，进一步诠释了青藏铁路拉动青海、西藏经济发展的巨大作用。他说，西藏冰川矿泉水有限公司“5100冰川矿泉水”年生产能力为30万吨，全部通过青藏铁路运输进入内地市场；青海盐湖工业集团有限公司依托铁路运输，加速拓展市场，去年实现利税20.2亿元。青稞啤酒、牦牛奶、核桃油等特色优势产品更是通过铁路源源不断进入内地市场。
谈及青藏铁路两年间的货运总量，白晓春也表示，2007年，青海省货运量的增幅达到了25.9%，居全国各省市之首。2008年上半年，青海省铁路货运量的增幅达到了28%，仍然是居全国之首。青藏铁路建成以后，明显促进了青藏两省 （区）经济的发展。
据了解，青藏铁路的通车大大降低了当地的运输成本，改变了青藏铁路通车之前，公路运价过高、青藏两省 （区）和内地的优质资源出进两难的局面。记者在采访中了解到，青藏铁路运输执行运价每吨公里为0.12元的价格，比公路运输每吨公里低0.27元。成本的降低提高了出青藏商品的价格竞争力，促进了青藏特色优势产业的发展。不仅青藏两省（区）的优势资源逐渐流向内地，而且内地的大量质优价廉的商品也通过铁路进入西藏，粮食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩电等耐用消费品，在改善民族地区人民群众燃料和饮食消费结构的同时，提高了当地人民的生活水平。
此外，青藏两省 （区）的物流也搭上了高原铁路进入快速发展轨道。目前，青藏铁路公司正分别在西藏那曲和青海格尔木建设两个大型物流园区，青海朝阳物流园区已初显实力，入驻园区的物流企业已达500多家。王忠玉表示，打造物流集散品牌，加快推进那曲、拉萨西的物流基地建设，已被列入青藏铁路的发展规划范围。
规划6条新线
尽管青藏铁路打破了青藏两省（区）的交通瓶颈，为区域经济发展注入了新的活力。但相对我国经济发达省区，青藏两省 （区）的经济实力仍很薄弱，做好青藏铁路的远景规划，并依托其进一步扩大青藏两省的交通网显得尤为重要，而这早已在铁道部的考虑之中。
白晓春告诉记者，青藏铁路公司将依托青藏铁路，进一步扩大青藏两省的交通网。除了要建立起连接青海、西藏、甘肃等省 （区）的大能力客货通道外，青藏铁路公司从服务青海、西藏两省 （区）经济社会发展的需要出发，还确定了三年三大步的发展目标：要在2007年实现货物运量2000万吨的基础上，实现2008年完成货物运量2500万吨，2009年完成货物运量3000万吨的奋斗目标。
王勇平在发布会上透露，除了挖掘现有铁路线路的运输潜力以外，根据国家 《中长期铁路网规划》，我国还将以青藏铁路为纽带，修建西宁至张掖、格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都、拉萨至日喀则、拉萨至林芝这6条铁路干线以及一些支线铁路。
而随着这6条铁路新线的开通运营，青藏高原与各地的经济往来会更加紧密。
