消费税调整对小排量影响几何
2008-8-23 14:13:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者董建伟
8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，从9月1日起调整汽车消费税：调整后的税率，排量在4.0L以上的乘用车比1.0L(含1.0L)以下的高出了近4倍。该消息一发布，立刻就成了各大媒体关注的焦点。
而事实上，关于汽车消费税的调整，一直都是汽车业的一个热点，其被认为与小排量车的发展息息相关。年初的全国两会期间，就有人大代表提出了鼓励小排量车的提案；7月，国务院提出了开展全民节能行动；而如今，两大部委又决定大幅调整汽车消费税。对此，业界普遍认为，国内小排量车的春天即将到来。
针对这一观点，记者对多名业内人士进行了采访。
对于汽车消费税的调整，很多业内人士都认为，其主要是针对大排量车。从理论上讲，抑制大排量车的消费可以间接促进小排量车的发展。
那市场面的情况又如何呢？
据中国汽车工业协会的数据，在上半年油价飙升的状况下，我国汽车销量同比增长16.72%，SUV更是一枝独秀，达到42.01%。但1.0L以下轿车销量却持续下滑，同比下降了3.86%。
这个似乎有点 “惨不忍睹”的数字说明，被认为是为小排量车发展提供了契机的油价，并没有对小排量车的销量起到实质性的作用。那么，这次主要针对大排量车的消费税，对小排量车的影响到底有多大，恐怕更加难以预测。
而业内人士更是认为，如果政府不出台具体的扶持措施，未来小排量车的发展前景仍然举步维艰。
北京亚运村汽车交易市场商务部经理郭咏表示，针对调整汽车消费税的消息，小排量车市场目前 “没有变化”；在北京市场，小排量车仍旧不受 “待见”。
“小排量车想要实现跨越式发展，依旧任重而道远。”郭咏说。而谈到如何更好地促进小排量车发展时，郭咏坦言 “不好讲”。而国家目前针对小排量车的鼓励措施，他也直言 “效果并不大”。
对此，专家认为，要想鼓励小排量车发展，使小排量车真正成为我国汽车市场的主流，光靠汽车消费税显然是不够的，还需要更具体的扶持和鼓励措施。甚至不妨借鉴国外发展小排量车的经验。
比如在日本，小排量车不仅没有行驶限制，更享用购置税、保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用的税费支持；韩国的小排量车，从购置、使用，再到保养都有相应的优惠政策，微型车甚至可以免交驾照税、车辆登记税和汽车特别消费税，还享受高速公路过路费、公营停车场停车费减半等优惠。
正如市场营销专家曾江所言，只有让消费者感受到日常用车中的细微差别，小排量车的普及才可以水到渠成。
