上海高速公路实行弹性收费效果显著，其中，A20外环线公路西段和南芦公路的集装箱卡车交通量分别减少20%和33%。 
　　据中国交通报8月25日报道，上海对高速公路实行“弹性收费”两年来，取得了明显的效果，最新的《高速公路弹性收费政策后评估》阶段性研究成果显示，A20外环线公路和部分干线公路的集装箱卡车交通有效地分流到了A30（郊环高速）等高速公路。选择从高速公路通行的集装箱卡车交通量明显增加，08年高速公路网集装箱卡车的车次和车公里分别是26,725车次/日和113.10万车公里/日，较“弹性收费”实施前分别增长95.1%和282.6%；A20外环线公路西段和南芦公路的集装箱卡车交通量分别减少20%和33%。
　　不过，由于承担了分流的车辆，A30、A2（沪芦高速公路）公路部分路段需要维修。07年的相关检测资料显示，养护费用相对投入不足，造成维修滞后。《评估》建议由上海市财政对A30和A2公路进行经济补贴，初步研究制定三套补贴方案：按实际交通量和行驶里程补贴通行费；按重载交通标准改建路面，补贴改建费用；定期对路面铣刨加罩，补贴维修费用。