“晋商”再开运煤新通道
2008-8-26 10:38:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
本报讯(记者李志军实习记者任世杰)“巴西希望发展自己的钢铁产业，通过这条铁路运出的焦炭，可以出口到巴西，并从巴西购买铁矿石，发展‘钟摆式运输’，增加彼此依赖的程度，降低价格风险，同时也摆脱对澳大利亚铁矿石的依赖。”山西省发改委宏观经济研究院院长李霆对将要兴建的新“大秦线”的深远意义如此表示。
近日，山西省发改委透露，山西计划投资千亿元修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。该铁路以中国最大的炼焦煤生产基地——吕梁河东煤田为起点，经临汾、长治、河南鹤壁、山东泰安到青岛董家口。据悉，目前，该计划的预可研报告正在修改，之后将上报国家发改委。因为运输作用及意义的相似性，这条未来的新铁路线被称之为新“大秦线”。
“由于现在铁路网络不是很健全，产品运出比较紧张，如果将来从山西到山东的‘大秦’线建成后，就不会有现在运输头疼的问题了，我们非常欢迎‘大秦’线的到来。”太原钢铁有限公司黄传宝在听到山西将要修建一条‘大秦’线时，面带笑容地对《现代物流报》记者说。在采访调查中多数企业对增加铁路运输力量表示渴望。山西柳林强焦化厂的张经理在谈起焦炭运输问题时说：“我们目前的焦炭输出主要是靠汽车，运力不是很强大，铁路运输有利于把山西的焦炭和焦煤运出。”
要想富先修路。这句流传很广也很经典的话真正说明了物流运输在经济发展中的重要性。从社会发展分析，目前正处于进入重化工业时代的中国，对于能源及原材料的需求日益上升。而我国自然资源分布和工业布局的地区差异就要求大量的运输力量来解决，作为大宗商品最为经济的运输方式就是水运和铁路。2007年以来，我国沿海港口大宗散货吞吐量的高速增长，给北方主要的运输方式——铁路增加了压力。目前，煤炭、铁矿石等大宗散货在我国港口吞吐量的快速增长，使我国铁路运输吃紧，供需缺口变大，导致运费上涨，使需要大宗资源的钢铁企业成本增加。
“如果新‘大秦’线修过来的话，我们从山西采购焦炭的环节就会减少一个，运输费用相对降低，有利于减轻企业成本。”山东济南钢铁集团有限公司党委宣传部的周传勇表示。
由于受石油提价的影响，作为加工企业的钢铁生产商，原料和产品的运费成了他们的一个负担，钢铁企业现在对在物流运输费用节约方面很是看重，此次欲建的“大秦”线将给沿线的钢企原料运输带来诸多便利。
