揭秘：地震中最牛客车“牛”在哪里？
2008-8-29 11:08:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 傅祥友 张超勇 刘健 李勇/文图
业内权威人士观点：客车的关键技术在底盘，底盘技术体现着客车的核心竞争力。
新闻链接：这不是一辆普通的客车。自 “5·12”汶川大地震发生之日,它就被淹没在唐家山堰塞湖中长达78天!
浸泡在78天深水，余震不断，泥石俱下，惊心动魄……
78天后重见天日，经过简单的更换机油处理后，这辆饱受深水磨难的客车一次性打火成功，并绕道奔波千里开到了成都。
更不普通的是它的主人——绵阳北川的谭昌武、黄朝兰夫妇，他们凭借土办法，花了整整20天，把被淹的客车拉上岸，然后又开到成都维修。
8月20日，关于这辆 “地震中最牛客车”的报道，在网上引起热议。网友们不约而同地给这辆车取名 “车坚强”，更称之为 “史上最牛的客车”。
最牛客车：“牛”在底盘
稍稍检修，一次性点火成功，并能长途跋涉1100公里安全抵达成都。对此，甚至有网友质疑：深水中浸泡了78天，还能一次性打火成功，简直就是天方夜谭。
而这辆神奇客车的生产厂家——四川汽车工业集团公司总经理何国清回应到：这主要归功于这辆车装载着东风股份制造的一流的底盘。其底盘（型号是EQ6590KSP1）由东风汽车股份有限公司 （东风股份）旗下的旅行车公司生产制造，过硬的技术与质量，是成就奇迹的关键。
这辆震中最牛客车的底盘，是东风股份旅行车公司专门针对农村客运市场而设计的 “村村通”底盘，继承了东风数十年的技术积累，原型车架全部经过了有限元分析、系统化模块设计、通用化配套，在制造过程中引入了日产VES评价和QIC改进系统，保证了高技术、高质量和高可靠性。
众所周知，一般客车由底盘和车身两个部分组成，底盘作为客车最重要的部分，包含车辆的动力系统、传动系统、悬架系统、转向系统、制动系统等。车辆的绝大部分功能由底盘实现，车辆性能由底盘性能决定。被困唐家山堰塞湖下，对客车特别是客车底盘是一次严峻的考验。
考验一：水下78天，余震和泥石流的冲击，底盘全系统受到考验。谭昌武、黄朝兰夫妇的这辆车浸泡在水中长达78天，积水深度最高近40米，最低时7米。78天里，客车底盘要经受上万次的余震和泥石流的冲击，以及深水的压力，对客车底盘发动机、电器系统的密封和防锈都是一个严峻的考验。
考验之二：土方法进行打捞，底盘的可靠性和耐用度承受压力。在打捞车辆时，谭昌武夫妇选定用钢管穿绳子放入水中，套上车头，将车拉上岸。8月13日，客车终于上了船，离开了唐家山堰塞湖，到达了禹里乡的公路上。
整个打捞过程，使用的是土办法，没有任何专业设备，对客车车体和底盘是一次严峻的考验。
考验之三：一次性点火，辗转千余公里，行车安全受到严峻考验。8月14日，车终于打捞上来了。这车虽然在湖里淹了这么久，晾了若干天，清理干净污物，换上机油，再进行简单修理后，车居然就一次打火成功，恢复了动力。当时在场的人都惊叹客车的神奇。
谭昌武打算彻底将车修补一下以重新投入运营，但附近好多地方都没人能修，于是他想到了客车的生产地——成都。
8月16日，谭昌武夫妻开着这辆饱经磨难的车向成都出发了。虽然路途艰险，好在这辆客车的底盘系统包括制动系统、转向系统、动力匹配、悬架系统、电气系统都保持了良好的状态，虽然饱经风霜，历经三天，还是安全到达了成都。
底盘成就最牛客车
深水中浸泡78天，缘何捞起来一次性打火成功，还能开着跑千余公里？是一次偶然，还是一次偶然中蕴涵着的必然？
客车行业知名专家佘振清分析后认为：关键的因素是这辆客车的底盘具有高可靠性和高安全性。
东风股份旅行车公司是国内最大的专业客车底盘制造商，客车底盘保有量全国第一。
东风旅行车所有的产品选材全部采用国家强制性检验的产品,所有原型车都经过了严格的性能与可靠性试验，包括密封和耐腐蚀等方面的严格试验。车架是要电泳漆的，其他焊接铸造的零部件，至少是镀锌的，这样才能保证较好的防水、防锈性能；胶管类均选用优良橡胶配合制成，保证具有很好的耐油、耐热、耐老化性能，并且承压力高，脉冲性能优越；各个接头处的密封胶，也是经过千挑万选的品种，具有高强的黏接力、耐介质性和填缝能力，柔韧抗震。客车底盘曾创下了56万公里无大修的惊人记录。
如此说来， “史上最牛客车”的诞生是偶然也是必然。
8月21日上午， “地震中最牛客车”的生产厂家——四川汽车工业集团有限公司客车公司， “车坚强”最核心的部分——客车底盘厂家东风旅行车公司等代表共同会诊 “车坚强”。
经几方会诊，将从客车车身、底盘总成包括发动机等方面进行全面检修，一切费用全免。预计10天过后，符合国家客车安全运行标准的、焕然一新的 “车坚强”将重新送到谭昌武、黄朝兰夫妇手中，以表达对生产自救、灾区重建过程中川人自强不息精神的一种敬意。
