“随着杭州城市化推进，长三角一体化发展，空港越来越重要。空港经济圈是杭州发展重要战略，做好做足空港枢纽，能获得更大发展先机和空间。”昨天下午，杭州召开空港经济发展规划工作专题会，市长蔡奇在会上这样说。  　　《杭州空港经济圈发展总体规划（2008－2020）》，昨天会上也作了讨论。 
　　2015年，空港经济圈雏形初具 
　　空港经济圈，指由于空港及航空运输对周围地区巨大影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。 
　　杭州空港经济圈发展，分两步走： 
　　到2015年，初具雏形，培育一批拥有自主知识产权和竞争优势的民航高新技术、航空物流企业，新开通10条国际直达航线，拥有10家以上航空快递公司。 
　　到2020年，空港经济圈功能完善，成为国际民航轻型飞机制造产业转移主要承接基地之一，长三角南翼空港物流枢纽、华东地区航空快递中心。 
　　近期计划开通欧美航线 
　　空港经济要想发展，国际航线是基础。 
　　目前，杭州已经拓展了东南亚市场，开通了每周5个班次的杭州至吉隆坡航线，接下来，计划商谈开通杭州至曼谷，杭州至沙巴的航线； 
　　对接香港机场国际航线网络，发展“经港飞”产品，使每周杭州至香港航班总数达到49家； 
　　加强与国内大型航空公司合作，计划在近期开通杭州至欧美的航线。 
　　“厦门机场的增值服务达到20％，我们还不到10％，这是一个大市场，要好好利用。”蔡市长要求。 
　　结合杭州自身特色，空港经济圈今后将重点发展航空物流业、航空制造业、临空型高新技术产业等产业。 
　　优化机场周边路网 
　　随着空港经济圈建设，机场周边路网也将优化，构建起“一环两通三纵三横”的区域交通主骨架（如图）。 
　　同时，城际之间路网也将整治： 
　　拓宽改造沪杭、杭甬、杭宁公路，全面建成杭浦、杭绍甬、杭长、诸永等高速公路，使机场地区向东能快速通向上海、宁波；向北能快速连接南京；向西能快速达到黄山；向南能快速通达义乌等浙中腹地。 
　　与路网相配套的公交设施也将上马，开通“市际直通巴士”，完善萧山机场至绍兴、湖州、义乌等周边城市公路客运“零换乘”系统。