中国供应如何更好地融入全球供应链？医治供应“伤”
2008-8-6 14:15:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□何彤
希腊人送给特洛伊一个诱人的难以拒绝的礼物——木马，而造就了经典的特洛伊木马故事，今天的廉价中国商品，会使在华采购的各国企业崩溃吗？这些企业是如何考虑的？
中国已经是世界制造大国。尽管有巨大的文化差异和物流障碍，各种各样的消费品工厂，从洗衣机到服装和雨刮器，如雨后春笋般都在中国建立起来。可以说，是否和一个中国制造商合作已不是问题，问题只是何时以及多公平和多大程度的合作。
由于低价格的诱惑，外企正在购买如金属件和服装等各种中国产品，但是在以非常谨慎的步伐进行的。美国75%的产品是采购于海外，但其中只有27%是从中国采购。许多美国公司仍在犹豫是否把他们的供应链横跨太平洋。美国 《采购》杂志2007年对573位美国公司的采购经理调查表明，其中没有企业把他们的原材料主要采购源放在亚洲。只有10%的企业的半成品和零配件是采购于中国。而从中国采购产品的公司中只有46%在中国建立了工厂，37%在中国只建立了合资企业。由于存在疑虑，另外17%的公司并不准备将制造厂搬到中国。
在华采购的原因和状况
从中国采购的原因从避免资金投入到降低库存成本；从通过国际采购获取专业技术到经由海外采购来改善成本结构等等各不相同。许多买家还相信，从中国采购使得公司能更好地适应市场，帮助买家得到设计和技术支持，得到加工知识和改进产品质量等等。但关键仍是基于中国低廉的制造和劳动力成本，能得到更便宜的商品。由于对环境的管理较松，企业能省下大笔的环保开支，也是中国商品价格低廉的重要因素。
根据美国波士顿咨询集团的报告，中国平均每小时人工 （包括津贴）是80美分，而美国是21.86美元。因此，使用同样的设备，在不考虑物流和海外供应商管理费用的情况下，美国工人需要比中国工人高25倍的生产率才能保持竞争力。
在华采购区域相对集中。现在，广东省主要是消费品制造，而上海、浙江和江苏主要是工业品制造。相对于其他地区，长三角和珠三角拥有相对完善的配套设施 (物流系统、信息系统)，服务系统 (金融服务、会展、中介服务)，完整的产业链生产能力，地方政府的支持 (优惠的税收条件、通关便利、招商引资、行政效率)，专业人才优势。在外国人眼中，中国厂商擅长按照样品生产。
从中国采购的产品范围十分广泛。从金属紧固件到电子零配件。从橡胶产品、纸包装机械、化学品到家具和合成树脂。但是，最主要的仍是消费品：打印机、个人电脑、电视机、移动电话、微波炉、DVD机和服装。
销往美国的产品按数量排列，第一类是服装和鞋类，然后是日用品、玩具，接下来是射击和运动用品以及单车。排列第四的商品类别是半导体零件和外设。第五类是机械类，从发电机、泵、压缩机、仪器到油田钻探和油处理设备；从采矿、挖掘、铺路和建筑机器到金属加工工具和纺织、缝纫、皮革加工和食品加工机械等等。
在过去几年，联合国30多个机构每年从中国采购的总额都停留在3000万美元左右，仅占联合国全球采购额的0.7%。目前世界500强中的跨国零售集团全球年采购总额超过2万亿美元，其中在我国采购额所占比重还不到3%，与我国巨大的生产和出口能力极不相称。因此，全球采购在我国具有广阔的发展前景。
外国买家的顾虑
质疑人员素质和落地成本
跨国采购运作时，需要供应商有能讲流利国际商业语言英语的员工的配合协作。需要他们回复E-mail和电话传真，理解所提及的商业规则。否则,当采购商问及某个问题时，供应商通常要费上大半天时间才会有答复，服务质量没有保障。
而且我国很多企业对跨国公司的采购规则及程序不怎么了解，这势必造成业务谈判时遭受到沟通的困扰。当买家说及采购产品的技术要求时，卖方却在就自己现有产品侃侃而谈，等到订单下来了，又弄不明白。
外国经理常说，千万不要相信中国供应商对你说的 “没问题”和 “相信我”。必须亲自检查督促才可放心。由于无法对供应商产品质量、货期进行事前控制，经济纠纷不断；供需关系一般为临时或短期行为，响应用户需求的能力不足。
欧美商人往往视诚信甚于生命，很多交易的付款方式都采用货到付款，或付款生产。而在中国，诚信系统没有很好的建立起来，还存在很多贸易欺诈现象。因此产生了信用证的广泛使用，但银行费用无疑增加了支出，增加了采购成本。
技术专利剽窃现象也很普遍。跨国企业把核心技术转移到中国生产，其专利产品或技术却没有受到法律的保护，很快出现复制、仿制产品。跨国企业花巨资研发的新技术、新产品可能受到侵害。
我国目前劳工数量大但素质低。尤其是机械电子电气方面的技术专家缺少。因此，如果把高技术含量的产品转移到中国来生产，产品的品质难以保证，无疑增加了很大的风险。因而依赖廉价的劳动力的低端制造商会继续在中国壮大发展，但这不会发生在精密高端产品市场。
可是，并非所有人都认同从中国采购，有的买家声称：从中国采购并没有成本效益，采购周期太长，质量问题难以招架，即使不计运输费用也只节省10%~15%的费用，中国供应源的风险大而收益小。事实上，计算产品的落地费用是非常困难的，就是说，当考虑物流和配送时间因素时，真实成本到底有多少？另一个问题是：给人印象深刻的中国制造业并不完整，虽然有从基础材料如水泥、钢材、有色金属和化学品到成品如家电家具和汽车等各种产品，但缺少适合出口的工业材料和零部件。
物流总成本居高不下
中国的物流费用很高，超过GDP的20%，是发达国家的2倍以上，可以说，降低在华的物流费用可以大幅度降低产品出口价格。
在政策上存在诸多不到位的地方。例如， “跨国采购中心”缺乏明确的法律定义； “外贸进出口权”缺乏完整性的认识，一些贸易类的投资公司尚无进出口权；另一方面，行政办公效率有待提高。以上海为例，2002年开始全面推进 “大通关”工程，即使完成之后，货物通关，提、发货时间为海运24小时、空运12小时，与香港、新加坡仅有2~4小时相比仍有不小差距。
中国的物流公司在海关清关上做得很好，并在货运渠道上有优势，但拼箱技术仍不熟练。而且在中国内地，物流的风险和复杂性极高。不同的省市要求不同的运营执照，各地方政府还征收各种名目的 “非法”税金。这对那些认为中国实行铁一般的统一规则的西方人来说会感到惊讶。
中国缺乏大型的能提供全国范围内物流服务的企业，很多情况下，一家企业在中国的北方和南方使用不同的物流供应商。Del公司就是一个例子。
目前全国物流企业多达4.7万多家，其中民营与个体经营占很大比重。这些企业地域性强，总体综合服务能力差，行业操作不规范，配套环节缺乏统一标准， “重硬件，轻软件”，管理水平和先进技术运用能力低下，人员素质较低。普遍存在物流成本高，及运输时间过长、安全等问题。
中国早期建设的内地码头泊位等级低，技术状况差，可用的水域和陆域普遍狭窄，缺少发展空间。部分老港区的周边已成为城市中的繁华地带，长江流域尤为典型。JonMonroe咨询公司曾派出一个调查组从重庆沿江而下到上海，其调查报告中称：长江上的驳船队和港口处理设备大部分都相当陈旧，长江流域在2000年才真正开始集装箱业务；但报告也说到，长江流域中有十个新的码头接近完工，这将提升货物处理能力。
很多中国港口缺乏足够的联运衔接集散系统。上海洋山港的第一期工程已投入使用，预计到2020年全面完工后，上海洋山港的52个集装箱泊位每年能处理2000万个标准箱。但到目前为止，虽然连接洋山岛和大陆的20多公里长的大桥已经竣工；却没有关于修建服务于这个巨型港口的铁路和公路网的消息。中国铁道部未表示任何兴趣。而深圳盐田港，在2005年吞吐量已达到750万标准箱，其通过铁路运输的不到1万标准箱，而且效率较低。从广州到盐田港通过铁路转运集装箱，一般5天才完成一个往返，而通过公路可以在一天之内完成。但是，集装箱采用公路联运，只有在短距离内才有优势，如果覆盖到中国广阔的内地，就非铁路莫属了。
跨越大洋的供应链风险
漫长的供应链中，风险很容易就像特洛伊木马一样潜入某个环节，然后对企业造成无法估量的后果。跨国采购不可避免地面对变化迅速的全球市场环境和风格各异的全球经营环境，语言的交流障碍、文化的差异也成为误解的来源。此外，政府管制干预、汇率市场波动和贸易壁垒限制；遇到运费上涨、物流设施失修、额外的安全保险费，还有时间和资金等方面以及港口拥塞等问题，国际远程船舶运输的计划和协调也一直是一个大挑战。也许已经掌握了一些应对策略，如港口的多样化使用、避免高峰期进口等等，但这些方法不足以解决长期的挑战。
例如，观察到中国的市场经济的自由化发展，一般人会认为货主能自由地选择港口安排航运。但实际上并非完全如此，上海市政府最近规定所有亚欧航线的货轮必须使用洋山港，这着实使得外企总裁们吃了一惊；类似的情况是，中国政府正酝酿指定大连港作为国家汽车进口的主要港口。可见，虽然在基础设施投资上较为宽松，但其他领域的政府管制依然很严。这类政府规划不可避免地带有各种不足。大连港进行了大量投资，但由于在过去10年里曾提出不同的发展战略，从 “不求最大但求最佳”到“大大连”，再到现在的“海上大连”，政府政策的不确定性使得大连港无所适从。从大连港老港区搬迁到大窑湾，又到现在的长兴岛开发，非理性和非科学化规划使得大连港迷失了发展方向。
快速补货的策略将难以应用，尤其在跨洋运输中，准时制将无用武之地。漫长的供应链中的任何环节都可能导致船运的速度降低导致供货期无法保障，恐怖活动可能使港口装卸速度下降，对货物的检查次数上升。而如果您想保障供货期，需要选择一些更贵的船运方式 （诸如要求指定货物装船位置从而优先卸货），而这又会导致运费的大幅上涨。
GardenRidge，一家美国东南部的家庭装饰连锁店，正在采取一种在高峰进口期直接发货到卖场的工作程序来缩短在途时间，即从港口卸货后不进配送中心而直接发往卖场。不过这样做，需要在中国装船地就进行拼箱作业。
如何融入全球采购
全球采购是在全球背景下资源配置进行优化组合的趋势下整合配置出来的，之所以这样多的国际企业或者跨国企业愿意到中国来进行采购，关键的原因在于中国加入WTO以后,国内存在一个更加开放的市场环境和非常优秀的价格优势，以及高质量的产品。在中国采购逐渐成为跨国企业控制成本、提高竞争力的必然措施。
但买家对供应商的要求也是十分严格的。以沃尔玛为例，它对合作伙伴有六个方面的基本要求：高效率经营；有设计、创新、研发能力，能提供系列产品；有品质观念，在生产过程中能从事自我质检；有生产规模，对本行业有中长期规划；有一定的外销经验，熟悉外销规则及国际理赔惯例；文化认同：尊重个人、服务客户、追求完美、诚实正直。除此之外还有加分条件：有良好的客户群；在进口国有分公司、发货仓库、销售渠道、能提供增值服务等等。
在全球经济一体化背景下，中国企业如何消除欧美买家对在华采购的顾虑，如何能快速的掌握国际贸易的流程，成为眼下亟待解决的问题。全球供应源一直在动态变化，今天的合格供应商6个月后可能就落后了。当更多的外国买家到中国采购时，中国制造厂之间的竞争更为激烈，不但要比价格，还要比质量和服务。中国出口企业需要针对整个全球供应链的特点和流程，作出相应的调整和提高，尤其需要特别注意的是语言和思维的国际化，以达到跨国企业在全球其他市场的要求。
