台湾工具机暨零组件同业公会计划在被称为「台湾村」的福清洪宽工业村投资，打造世界最具影响力的工具机制造产业基地，目标年产值将达到五百亿元。据介绍，投资商们看上与洪宽工业村毗邻的福州江阴港的优越条件，而江阴港也正在被打造为两岸的海运枢纽中心。 
　　台湾工具机暨零组件同业公会投资考察团团员、台湾东菱节能科技有限公司董事长罗田在接受本报记者采访时说：除了洪宽工业村有很好的产业基础及配套服务外，很重要的原因就是我们看上了江阴港。因为工具机及零组件都是属于「两头在外」，即市场和原材料都在外面的产业，对交通依赖度极高。台湾的机电工业集中在台中，距江阴港仅一百海里，目前江阴港已有三十多条国际航运干线，同时拥有可以抵达大陆每一座港口城市的干、支线，国家又配套了可以辐射各个城市的铁路和高速公路支线，海铁直运的网络正在快速形成。这种海运枢纽中心地位，是台湾产业西移最为看中的条件。
　　具两岸海运枢纽条件
　　福州是大陆拥有深水岸线资源最多的省会城市，其中深水大港──江阴港，距离台湾本岛的四大经济中心──高雄、台中、台北、新竹的距离都在一百海里左右。因此，福州在加快推进榕台经贸交流和产业对接时，提出了「以港兴市」的发展战略，旨在凭借自己优越的港口资源条件，在两岸交流合作中扮演重要角色。近年来，福州市相继建成了福清江阴港、罗源可门港、长乐松下港、福清下柯港等深水海港，为建成两岸海运枢纽中心提供了良好平台。
　　福州正在建设的两岸海运枢纽中心，以位于福清东南的江阴港为中心。江阴港拥有可建一百个以上五万吨至三十万吨深水泊位的岸线资源，并拥有五百平方公里的腹地可建仓储堆场、物流中心和临港重工业城。目前已建成并投入使用的有五个五万吨至二十万吨的深水泊位，并建成保税区B型物流园区和福清出口加工区。
　　在福州市两岸海运枢纽建设版图上，福清江阴港是中心集装箱港，罗源可门港是中心散货港，长乐松下元洪港是专业港区，下柯港主要跑港澳航线，马尾港主要是客运及散货中国内地航运港。
　　配套建设正快速推进
　　记者在采访中了解到，围绕推进两岸海运枢纽中心建设，福州市政府规划的一系列配套工程目前正在快速推进中。
　　首先，全面开建疏港铁路、公路。江阴疏港铁路线路全长十九点四公里，工程总投资约二十三亿元。可门疏港铁路总长十八公里、疏解线四点九公里，总投资约十四点零六亿元，上述两条疏港铁路预计明年底建成。目前，江阴港与福厦高速公路连接线已经建成，而这些铁路与公路建成后，江阴港可藉福厦、向莆、温福铁路与福厦、京福高速公路，辐射全中国内地。
　　其次，福州市政府出台多项政策加大招商引资力度，吸引了大量外资、内资参与港口和航线建设。以江阴港区为例，目前外资、内资已建成五个五万吨级至十万吨级深水码头，在建和即将开建的码头还有十七个。世界航运「航母级」企业，包括台湾大型航运企业纷纷进入，或参与投资建港或参与经营航线，江阴半岛正在成为海内外客商云集的投资热土。
　　另外，当地政府还努力出台系列政策，提升港口服务能力，使得国内外航线大量开辟。
　　为尽快建成两岸物流枢纽中心，经国务院批准在江阴半岛上建成了「福州保税区江阴B型物流园」，并建成了江阴出口加工区。一大批生物、制药、材料型企业在江阴半岛临港工业集中区投产。
　　福州基隆拟率先直航
　　据悉，两岸工商业界都认同并积级支持在福州建设两岸海运枢纽中心，并提出将福清江阴港建成海峡两岸共享大港。萧万长在担任两岸共同市场基金董事长时曾专赴江阴港考察，提出要带更多台湾企业家参与江阴港建设。最近，台中市港务局局长亲自率队来江阴港考察，希望两岸能在江阴港有更深层面的合作。
　　今年六月二十一日下午，福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区业界代表团举行业务对接圆桌会议，双方在区域监管、货物直通、增值服务等十项对接思路上达成一致，并签署会议纪要，表示争取在海协会会长陈云林十月访台后迅速推动实现对接。这意味著福州港与基隆港有望成为率先实现两岸海运直航的港区。据称，这是海协会与海基会复谈后，大陆与台湾开展的第一个具有实质意义的两岸合作项目。
　　福州保税区管委会主任陈承茂介绍说：「两岸经贸合作的广度和深度都到了必须突破的时候，包括货运必须直航，口岸管理机制必须相似，口岸管理技术必须兼容，物流链点必须互为联结。」他透露，十月份后将是两岸货运直航的大好时机。福州市政府办公厅副主任许用贵则透露，福州正积极争取成为海上直航首选点。