国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd.)周三表示，虽然需求强劲推动客运收入上升，但燃油价格飙升抵消了上述影响，公司上半年因此出现了2003年非典型肺炎(SARS)疫情危机以来的首次净亏损。 　　国泰航空称，除非燃油价格大幅下跌，否则即使在需求保持强劲的情况下，国泰航空恢复盈利还将要取决于票价和燃油附加费的上调是否足以抵消燃油费用增加的影响。
　　这家在香港上市的航空公司公布，截至6月份的6个月出现净亏损6.63亿港元，而上年同期实现净利润25.8亿港元。 
　　该公司上半年收入较上年同期的346.3亿港元增长23%，至424.5亿港元。
　　该公司建议上半年每股仅派息0.03港元，远远低于上年同期的中期派息0.25港元。
　　国泰航空的业绩在市场意料之中，原因是国泰航空在6月份时曾表示，创纪录的燃油价格水平可能导致公司上半年的业绩表现令人失望。
　　国泰航空主席白纪图(Christopher Pratt)在周三发布的公告中表示，公司上半年面临的主要问题是燃油价格持续上涨；这一因素远远抵消了公司收入强劲的影响，导致上半年业绩出现亏损。
　　国泰航空公布，公司的平均燃油价格较上年同期飙升60%，至每桶132美元。
　　公司上半年燃油费用总计193.1亿港元，较上年同期的105.5亿港元激增83%。
　　目前燃油费用已经相当于国泰航空成本的45%以上，超过去年全年34%的水平。
　　白纪图表示，香港政府在上半年批准航空公司增加的燃油附加费还不到国泰航空燃油开支增幅的一半。
　　他进一步指出，上述燃油附加费也远远低于国际上其他主要竞争对手所收取的附加费水平。
　　国泰航空早些时候曾表示，燃油价格高企对长途航线，特别是北美航线的打击最大，这可能促使公司进行调整以避免亏损经营。
　　尽管上半年业绩出现亏损，但国泰航空仍公布，上半年客运需求及货运需求均出现强劲增长。
　　国泰航空及其子公司港龙航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Ltd.)上半年客运量总计1,250万人次，较上年同期增长13.7%。这与上半年运能14%的增幅基本一致，原因是公司机队增添了新的飞机。
　　该公司上半年整体乘客运载率较上年同期上升1.9个百分点，至80%。
　　国泰航空及港龙航空上半年货运量总计828,399吨，较上年同期增长6.8%，与运能增幅相当。
　　国泰航空表示，除了调整航班频率之外，公司正考虑通过其他方式削减成本并提振收入，比如放慢飞机的飞行速度，藉此减少燃油消耗量，以及加快安排高燃油消耗飞机的退役等。