记者 李军 
　　本报讯如果不出意外，每天从舟山群舟水产有限公司流水线上下来的海鲜水产只要三四个小时就能抵达上海。
　　“以前最起码也要6个小时，还要看老天爷是不是心情好。”公司总经理王凤凰有点无奈地打趣。
　　这个改变得益于一项工程的完工。
　　由5座跨海大桥构成的舟山大陆连岛工程，今年年底即可全线贯通。宁波连接线项目预计明年9月竣工，也就是说，最迟到明年10月，宁波到舟山将一改舟渡的历史，可通过高速公路过桥的方式直接抵达。
　　从宁波到舟山可节约一个小时
　　舟山大陆连岛工程宁波连接线，起自宁波化工区主干道西侧，与金塘大桥引线、宁波绕城高速公路相连接，并通过宁波绕城公路和宁波市区现有路网，将舟山纳入到全国公路网中。
　　就在1个月前，舟山大陆连岛工程5座跨海大桥中最大的一座——金塘大桥海上部分已实现贯通。
　　工程指挥部有关负责人介绍，目前宁波到舟山本岛必须先到白峰或大榭，然后乘轮渡或快艇，大概需要两个小时。等明年10月通车后，开车就可以从镇海高速直接到舟山本岛，可节约1个小时左右。
　　这一个小时将带来连锁变化
　　这一个小时将给舟山乃至全国带来什么变化？
　　群舟水产公司运输部的刘永定副经理说，提前1个小时到宁波，也意味着减少1个小时到杭州，而杭州湾大桥的开通，更是让水产可以在3个小时内抵达上海。“排除油费等额外因素，说不定今后从舟山运往全国各地的水产海鲜价格会有所下降。”刘永定说。
　　而在舟山定海区渔业局刘兴国站长看来，由舟渡变成高速公路，影响的不仅仅是各地百姓吃到新鲜便宜的海鲜这么一回事。
　　“目前，舟山为全国提供十分之一的商品鱼，但其与宁波的运输仅靠10条汽车轮渡，更要命的是，一旦遇到台风什么货物都不能进出。”刘兴国说，连接项目一竣工，舟山的海鲜水产就可全天候自由进出。
　　“时间成本的降低，将使舟山的上百家水产加工企业发生优质转型。”刘兴国说，以前的海鲜只能以冰冻或者干制品运往各地，而一些水产加工企业也只能把产品做成盐藏品和罐制品，运输时间的减少，不但能使一些海鲜直接运抵市场，还可以把冷冻生鲜品等原材料送到上海、宁波乃至长三角经济区域精加工，然后再远销国内外。