戚耀琪、唐联彬 



白云机场(10.69,0.10,0.94%,吧)成为花都经济引擎 戚耀琪 唐联彬 摄 
　　本报记者 戚耀琪 通讯员 唐联彬
　　探营4
　　广东现代
　　产业体系建设
　　在珠三角诸市县中，花都的制造业并非数一数二。然而2005年落户花都的新白云机场，让花都率先走出传统制造业的经济老路，大气魄地重新规划起全区的发展战略。而占地2843亩、总投资约3.7亿美元的联邦快递亚太区转运中心确定今年年底投入使用，则是该区空港经济腾飞的又一个标志事件。
　　机场成最强经济引擎
　　“将来撑起花都经济的就是这两个部分，一个是汽车城，一个就是空港城。空港经济不仅是运输物流这么简单，在规划中我们有高新科技，产业配套，第三产业的服务区。”花都区区委书记潘潇对记者说。
　　据介绍，花都空港经济区规划了包括空港国际物流园区、联邦快递亚太转运中心配套产业园区、机场高新科技产业基地、机场商务区等四大区，形成一个足足36平方公里的空港经济区。
　　2007年，白云国际机场客运量全球排名进入前30名；货运量全球排名上升至22名，新白云机场已成为我国连接世界的客、货集散三大中心之一。目前白云机场航空网络覆盖面不断扩大，2007年国际航线接近60条，国内航线120多条，从广州出发可直达国内110多个城市，国外50多个城市。机场能量的辐射，让花都所倚重的机场经济开始有了实质的飞跃。
　　根据有关数据显示，由于联邦快递亚太转运中心投入运营、中国进出口商品交易会、亚运会召开等因素影响，2010年白云机场国际航线将达到100条左右，国内航线将超过130条，客运量、货运量排名有望进入世界前20位和15位。白云机场综合枢纽的地位将进一步突显，强有力地支撑空港物流业发展。
　　机场，铁定成为花都经济得以长盛的一个聚宝盆。
　　打造“孟菲斯模式”
　　区委书记潘潇放言，花都将用10—15年时间真正成为亚洲先进的制造业基地，用15—20年的时间打造出亚洲一流的航空物流基地。历史国际经验表明，只有构筑大型货运空港区，才能形成一个对航空依赖较强的产业集群。
　　一项由中国国务院发展研究中心和美国坎贝尔-希尔航空组织共同完成的研究显示：到2010年，联邦快递位于花都的转运中心将为中国经济带来110亿美元的直接产出。这一数字2020年将升至630亿美元。联邦快递亚太转运中心的进驻，就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量。这相当于白云机场2004年全年的货运吞吐量。
　　这是亚洲唯一也是除美国本土外最大的货运转运中心，落户后产生的强大物流引擎作用和带动效应，将带动空港指向性强产业集群的快速形成，并将大大推动花都乃至华南地区的经济脉动。花都对此做了一个形容：打造中国的孟菲斯。
　　据了解，联邦快递所在的美国孟菲斯市与花都的境况相似，也是一个人口不多的农业县市，但是因为速递业的发展，孟菲斯已从一个农业区发展成为田纳西州最大的城市。“打造孟菲斯模式，并非只是建个联邦快递转运中心，对于花都而言，是要借助这个平台，打造一个新的经济体。”龙永图这样指路。按照这样的思路，花都已开始实施“机场带动物流，物流带动产业”的发展战略。
　　构建临空产业体系
　　今年1-7月，花都全区完成工业总产值656.24亿元，同比增长14.0%，一个交通发达、宜商宜居的现代化城区正在逐步成型。总投资40亿元的香港合和新城与中国知名的三家航空公司以及两个五星级酒店等项目相继落户。根据预测，今年花都区在空港物流相关产业方面的收入增长将达到200%，明年增长趋势更加强劲。
　　省委政策研究室今年通过调研，作出了空港经济是广东未来经济发展新引擎的结论。为了打造现代化空港城，花都也花足了心思。争取设立广州空港综合保税区，这样一来，国内外知名企业落户空港经济园区就有了更多的胜算。力争把现在已经有的空港经济发展规划，纳入到广州市的大规划当中。最终，花都就是要积极构建一个以现代物流、飞机维修、电子、生物制药为重点的临空产业体系。