8月29日，广州白云国际机场二期扩建工程项目获得国家发改委批复立项。“项目立项了，但我们目前没有打算建。”白云机场股份有限公司董事会秘书徐光玉表示。
　　此刻，位于白云机场的美国联邦快递亚太转运中心建设已经进入收尾阶段，预计今年年底投入使用。DHL、TNT、伯灵顿等国际物流巨头正相继进驻广州；国内的EMS、宅急送等物流企业也加快了在白云机场的布局。
　　与此同时，距离白云机场仅仅17分钟车程的佛山市三水区今年确定了“空港经济”的发展定位。
　　随着产业转移、产业升级的进行，珠三角今后几年经济增速肯定放缓，珠三角经济能否迎来第二春尚且未知。不过此间专家认为，从各物流巨头、白云机场周边花都、三水等政府花费巨资投资“空港经济”概念的动作来看，证明他们对珠三角经济长期仍看好。
“迟来的批复”
　　根据国家发改委批复文件，白云机场二期扩建工程包括第三条跑道、2号航站楼主楼及候机指廊以及其他相关配套设施，总投资140.36亿元。
　　规划项目目标年为2020年，项目建成后，白云机场将可以满足年旅客吞吐量7500万人次、货邮吞吐量217万吨、飞机起降量62万架次的需要。而目前，白云机场仅能实现3000万人次年旅客流量、60万吨货邮吞吐量、23万架次飞机起降量。
　　“这是一张迟来的批复，这个项目早在2006年就写进广东省及广州市‘十一五’规划。”广州市发改委有关人士表示，广东省“十一五”规划民航机场年旅客吞吐能力达到9000万人次。而目前广东省所有民用机场旅客吞吐能力才不到6000万人次，白云机场一期工程规划截至2010年达到3000万人次旅客吞吐能力，但在2007年底就已经超过了设计规划。
　　广州市“十一五”规划中提到，高质量建成白云国际机场二期工程，逐步建成亚太地区综合性航空中枢。而截至目前，“十一五”已经过去一半时间，整个白云机场二期扩建工程还在可行性研究阶段，只获得了国家发改委立项，“我们目前没有打算建。”徐光玉表示，目前正在由机场集团代建连接待机区的东三、西三指廊，该工程有望在年底完成，以求缓解2010年亚运会带来的客流量增多的压力。
差异发展形成机场群
　　珠三角方圆150公里范围内，拥有广州、深圳、澳门、香港四大国际机场，以及珠海机场。除珠海机场外目前都在进行或酝酿扩建工程。其中，白云机场二期扩建工程预计投资达140亿元，包括联邦快递亚太转运中心在内的配套工程120亿元，白云机场二期扩建工程总体投资将达到260亿元以上；澳门机场扩建拟投资40亿澳元；深圳机场拟投资约110亿元修建第二跑道；香港机场更是提出投资700亿港币修建第三跑道。 
　　综合计算，上述机场扩建总投资将超过1100亿元，存在竞争在所难免。
　　长城证券交运行业研究员宋伟亚表示，目前五大机场都不同程度出现饱和，香港、深圳两地机场较为严重，白云机场去年底提前3年实现3000万人次客流量规划，受两岸三通逐步实现、广州即将举办亚运会以及联邦快递亚太转运中心落成等因素影响，珠三角四大国际机场同时面临着机遇与竞争，但目前四大机场扩建工程都未能成行。
　　宋伟亚表示，长期看来，五大机场存在着巨大的合作机遇，差异化发展以及信息的共享能够实现五大机场成为一个机场群，提高整体竞争能力。
　　所谓“机场群”概念，早在2002年就着手准备，即香港、广州、珠海、深圳和澳门五个机场于2002年组建了珠三角五大机场组织“A5”，而目前还停留在客货通关、安全与保安、人员培训与交流以及网站信息链接等初级阶段。
　　“对于地处珠三角的五大机场来说，‘A5联盟’才是长远的目标。”中山大学研究航空物流的专家徐冠杰认为，五大机场“在航线网络上进行互补协调，分工合作，才能形成粤港澳大珠三角的整体优势，提高空港物流的国际地位。”
巨头布局忙
　　再过三个月，美国联邦快递公司位于白云机场的亚太转运中心就可以投入使用。
　　据介绍，该中心连接着亚洲地区18个主要经济与金融中心，是亚洲唯一也是除美国本土外最大的转运中心，落成后将每年为白云机场新增60万吨以上货物吞吐量，而白云机场2005年货物吞吐量仅仅为62万吨。届时，白云机场将成为我国最大的航空货运机场。
　　在该项目可行性研究阶段，国家发改委和美国坎贝尔—希尔航空组织的共同研究报告显示，到2010年，联邦快递位于白云机场的转运中心将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字2020年升至630亿美元。
　　美国联邦快递公司中国首席代表田长桉博士表示，联邦快递选择广州建设除美国本土以外最大转运中心正是看中了珠三角经济的发展后劲，“尽管目前珠三角经济增速在放缓，但是拥有良好工业基础和管理经验的珠三角企业在经过产业升级后，后发力量不可忽视”。 
　　根据国际航协亚太区航运市场预测报告，到2010年，珠三角地区GDP将保持10%的年均增速，届时珠三角地区航空业务量潜在增长速度将为15%~20%。
　　巨大的潜在航空业务提供给各物流快递公司巨大的想象空间，如何分享这块大蛋糕成为他们近几年最大的任务。
　　除联邦快递外，另一大快递巨头UPS也对广州虎视眈眈，在UPS 的战略部署计划中，广州将是他们未来构筑亚太枢纽的重要地盘。前不久，UPS开通了飞往广州的航班，未来会更频密地降落白云机场。
　　另外，DHL、TNT、伯灵顿等国际物流巨头正在洽谈进驻广州事宜，同时，国内的EMS、宅急送，也加快了在白云机场的布局。
　　围绕在白云机场四周的广州白云区、花都区以及佛山市三水区也将眼光盯在“空港经济”上。2008年，三水区确定发展“空港经济”，为此专门聘请中国民航大学临空经济研究所为他们制定规划。该所所长曹允春教授在研究报告中指出，美国联邦快递、新白云机场、广佛都市圈的强大辐射带动效应非常明显，以此为基础，距离白云机场仅仅17分钟车程的三水区发展空港经济的可行性很强。
　　白云区区长余楚风则表示，白云区将围绕全区空港化、建设空港区域城的发展思路，到2020年打造成以生态和空港为主题的创新型城区和市级公共副中心及都市生态功能区，建设临空产业基地和现代服务业基地。
　　物流快递公司围绕白云机场纷纷在广州布下重兵，这与外界对珠三角经济发展前景的担忧大相径庭。“珠三角传统的外向型经济正在转移、升级，外界对于这个庞大工程能否成功存在担忧，然而包括联邦快递等国际物流巨头此时大规模进驻广州表明，他们在对珠三角经济前景看好的前提下，已经准备分享珠三角经济二次起飞的盛宴。”前述广州市社科院某专家表示。