汉宜高速铁路动工的消息如此牵动人心。记者驱车下沔城、奔荆州，踏访沿线城市，人们无不对此津津乐道：汉宜铁路建成后不仅将改写江汉平原腹地无客运火车的历史，还将拉动江汉平原经济进入快速通道。 
　　汉宜铁路在功能定位上，实行“客货共线，以客为主，兼顾货运”，先期实行客货共线，以促使项目提前开工，满足沿线地区经济社会发展的需要，预留远期提升客运专线的空间。 
　　省政府发展研究中心的专家认为，建设江汉平原谷底过境铁路，将从根本上解决制约江汉平原发展的交通“瓶颈”问题，将进一步优化生产力布局，促进铁路沿线经济社会全面协调可持续发展。同时，对于改善湖北铁路网布局、强化武汉交通枢纽地位，发挥“九省通衢”的区位优势，产生深远影响。 
　　在汉宜铁路沿线踏访时发现，各城市纷纷摩拳擦掌。 
　　潜江 
　　萌动大城梦想 
　　潜江市的发展目标，是加快向水乡园林特色现代化大城市迈进！潜江市铁路办主任李罗新的提法着实让记者吓了一跳，一条汉宜高速铁路能有多大的推动作用？潜江市有什么底气建成大城市？ 
　　李罗新说，这个目标是去年潜江市委、市政府提出来的。大城市不是讲城市级别，是讲经济总量，这几年潜江经济同比增长都在20%以上，去年的GDP达到156亿元，财政收入17.2亿元，这两项指标都已经接近省内部分地级市的水平，预计2010年GDP将超过300个亿。 
　　潜江市将继续以潜江经济开发区、江汉精细化工工业园为依托，打造化工产业集群；以园林经济开发区、杨市工业园为依托，打造纺织服装产业集群；以张金经济开发区为依托，打造铝产业集群；以华山水产、莱克水产、巨鑫集团等企业为龙头，加快农产品加工产业集群建设。为打造百亿企业（金澳科技）、百亿产业（盐化工）、百亿乡镇（张金镇）奠定坚实基础。 
　　【潜江市情】 
　　2007年，潜江实现地区生产总值156.63亿元。 现有人口103万，面积2004平方公里。 
　　仙桃 
　　工业将由“轻”变“重” 
　　汉宜铁路过境仙桃，仙桃站设在一江之隔的天门。仙桃市铁路办负责人周传坊介绍，该市四个经济园区中，有三个与仙桃站相距10多公里，一个相距20多公里，如果都能与仙桃站顺利衔接，仙桃市的产业结构可以得到改善和调整，重一点的工业也可以搞。 
　　据介绍，仙桃是江汉平原中部重要的中心城市之一，GDP位居全省县域经济之首，目前是一座以发展轻型工业和商贸流通为主导产业的滨江城市。周传坊说，除了工业产品的运输之外，仙桃市水稻等大宗农产品的运输，也需要铁路，该市以鱼为主的水产品产量位居全省第一。 
　　【仙桃市情】 
　　2007年，仙桃实现地区生产总值190.40亿元。现有人口150万，面积2538平方公里。 
　　天门 
　　经济布局向高铁靠近 
　　汉宜铁路天门段建设办副主任陈玉泉说，汉宜高速铁路建成通车之后，将使天门市形成以随岳高速公路、武荆高速公路、长荆铁路、汉宜高速铁路、汉北河、汉江为主骨架的公路、铁路、水路联运的综合运输体系，构成江汉平原腹地的快速交通网络。 
　　陈玉泉说，修建汉宜高速铁路对招商引资很有好处，很多老板都是冲着铁路来投资的，现在仙北工业园已有食品等10多亿的投资。“天门为什么在仙北设立工业园，实际上也是想和仙桃形成一个共同发展互利双赢的局面。”陈玉泉说，根据预测，仙北站的长途客运，天门占30%，仙桃占70%。仙北站主要考虑到了仙桃，同时兼顾江北的天门及汉川等大片区域，连接了天门及周边的汉川、京山、沙洋等3县市260多万人口。 
　　【天门市情】 
　　2007年完成地区生产总值151.48亿元，天门现有人口163万，面积2622平方公里。 
　　宜昌 
　　迈向区域性交通枢纽 
　　“十一五”时期，随着汉宜铁路、沪蓉高速、宜万铁路等主要干线的建设，以及三峡国际机场升格为一类航空口岸，长江航运条件的改善，“肠梗阻”问题将不复存在，宜昌市将进一步提升为综合交通运输走廊，成为鄂西、渝东、湘北的区域性交通枢纽城市。 
　　宜昌市经委经济运行科科长周宗章认为，未来交通环境的新变化，对加快宜昌建设世界水电旅游名城、省域副中心城市和长江中上游中心城市具有很强的拉动作用，对宜昌产业发展将产生深远影响。 
　　据其分析：新的交通格局形成以后，宜昌成为武汉至重庆的重要通道，将在武汉对宜昌、重庆对宜昌经济社会辐射的大潮中，取得近水楼台之先机。客流、物流的繁荣可以使宜昌充分聚集人气，为物流业的发展带来商机，宜昌可以全力打造物流中心枢纽城市，食品医药、信息电子、轻纺工业将会加快发展，促进宜昌产业结构调整。 
　　不过，汉宜铁路建成后重庆的吸引力更大，宜昌作为西部大开发桥头堡的地位将有所削弱。宜昌要在未来的区域经济竞争中抢占有利地位，须寻求与荆州、荆门等周边城市合作。 
　　【宜昌市情】 
　　2007年完成地区生产总值820.90亿元。现有人口415万人，面积21081平方公里。 
　　荆州 
　　不再被铁路遗忘 
　　古城荆州，无疑是汉宜线上对铁路需要最为迫切的城市。 
　　荆州市发改委主任肖夕映说，荆州是湖北除武汉之外的第二人口大市。修建汉宜铁路，是荆州640多万人民的百年期盼。目前，全国市州这一级的城市中，不通铁路客运的城市不到5个。“没有铁路，国家的大型工业项目就难以落户，货物进出成本就比较高，招商引资也相当困难。没有铁路，延缓了荆州的发展，阻碍了二、三产业的发展。有了铁路发展就快，柳州就是铁路拖来的一座城市。”他说。 
　　肖夕映称，汉宜铁路的建成，将带动经济结构的改变，荆州现在以轻工和机械、化工为主，搞不了重化工业，将来会有变化。汉宜铁路以客运为主，兼顾货运，主要是集装箱货运，还可以带动荆州外向型经济的发展。 
　　【荆州市情】 
　　2007年，荆州实现地区生产总值519.63亿元。现有人口642万人，面积14104平方公里。