郑州机场：以“廉价”做大航空业
2008-9-24 10:02:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□洪厚兴
“我们正在争取打造国内首家廉价机场，除春秋等国内廉价航空公司外，希望能够引进更多的亚洲廉价航空公司入驻河南，使坐得起火车硬卧的人都能坐得起飞机。”
9月初，春秋航空召开了新闻发布会，董事长王正华宣称，他们将以最快速度开辟郑州至广州、深圳、昆明、海南等新航线，而这些航线机票将低于现有市场均价的35%，如果一些政策允许，还将售卖1元机票，打造名副其实的廉价航空。
王董事长说得不是空话，因为郑州机场正在筑廉价“鸟巢”。今年3月30日，郑州机场建成了国内首家廉价航空候机楼，也是国内首家提出打造廉价机场的公司。春秋航空正是该机场的首家廉价航空基地公司。
打造廉价机场
“现在河南是名副其实的公路、铁路交通枢纽，但与之相比，民航的发展却不甚理想。如何在空运方面寻求突破？这也是我们必须考虑的。根据河南的区位以及经济发展等实际情况，我们发现 ‘廉价’不失为一个极好的突破点。”谈起为什么选择廉价作为突破点，河南郑州新郑国际机场（以下简称郑州机场）的有关人士对记者表示。
“作为中部省份，河南经济要发展不能仅仅只靠公路和铁路，空运也必须跟上。而且随着经济的发展，河南在与世界经济的对接中，空运必将发挥着更加重要的作用。这就要求我们必须在空运方面做大、做强。”郑州机场有关人士对记者称，“现在我们提出发展廉价机场，能够吸引更多的廉价航空公司入驻，势必会极大地增加机场的吞吐量，就有希望将河南的空运做大。”
此外，王正华也曾表示，从中国航空大局来看，在北京、上海、广州1500公里以内的任何城市，都无法与这3个城市争霸航空枢纽港的地位。郑州机场不可能也没必要与这3个城市抗衡，以廉价航空促进传统航空枢纽港，是郑州枢纽港最好的定位。
记者在采访中了解到，目前春秋航空是该机场的首家廉价航空基地公司。此外，郑州机场还计划引入马来西亚的亚洲航空，新加坡的虎航、捷星航空，澳门航空等一大批廉价航空公司入驻，以形成廉价航空公司在新郑机场的集聚效应，目标直指“建设以廉价航空为主的航空枢纽港”。
“我们建设以廉价航空为主的航空枢纽港主要有两个目的：一是让坐得起硬卧的人都坐得起飞机，二是通过廉价枢纽港的建设，吸引东南亚等地区更多成熟的廉价航空公司入驻，进一步做大、做强河南的空运。”郑州机场的有关人士表示。
郑州打造廉价机场也获得了政府的支持。据介绍，河南省政府已提出要把郑州机场建设成为国内中部门户枢纽机场的目标，今后该省、市政府都将全力支持，从政策和资金上吸引更多廉价航空入驻河南郑州。
中原独具优势
实际上，河南郑州建设航空枢纽港具有独特的优势。
河北、山东、安徽、江苏、湖北、山西、陕西7个省份的省会城市与郑州相距都在400公里左右，这为郑州成为航空枢纽港提供了可能。而廉价航空机场的提出，则为其增加了更多的筹码。
据了解，今年7月份，深航控股51%的国内支线航空鲲鹏航空把总部从西安迁至郑州。鲲鹏进军郑州后迅速开通至合肥、西安、长沙、西宁等多个临近省份航线。而根据有关消息，下一步，深航还计划把旗下的翡翠货运和呼叫中心也投放郑州开设基地航空。
“作为中国第一人口大省，河南现在拥有将近一亿的人口，但由于经济还不是很发达，居民的收入水平相对较低，大多数人还没有坐过飞机，所以航空的发展潜力是非常大的。而且郑州附近的省份也有着众多的人口，同时作为全国的交通中心，客货源无疑是充足的。”郑州机场有关人士对记者称，“现在我们在巩固传统客源的同时，推出了廉价航空，就是为了满足不同层次的需要，形成规模效应，从而最终形成航空枢纽。”
记者了解到，自从郑州机场在全国率先启用第一家廉价航空枢纽航站楼后，短短三个月后，其他机场也纷纷跟进，提出建设或者筹备建设“廉价航空候机楼”。但此时，进驻廉价航空航站楼的春秋航空公司已经对郑州机场建立了充分的信任，在其他机场跟进的时间，郑州机场与春秋航空公司已经开始商讨下一步的合作了。
不过，郑州在廉价机场建设方面，虽然暂时走在前面，但未来还有很长的一段路要走，而借助廉价航空最终能否实现其航空枢纽港的梦想，仍需拭目以待。
