重庆正构思空港枢纽中，预算打通第二进藏通道，形成转道青藏、云贵高原8个机场的高原中转航空枢纽，并覆盖贵阳、长沙、恩施等12个周边机场的支线航空枢纽。重庆将以江北国际机场为中心，以铁路、高速公路、长江水运为骨架，构建多式联运、无缝对接、零距离换乘的西部综合交通大枢纽。 
 
　　重庆空港新城管委会相关人士介绍，重庆枢纽空港将围绕大型国际商业门户枢纽机场、国内黄金交叉枢纽、高原航空枢纽、大西南支线旅游航空机场、水陆空立体换乘枢纽等五大特色目标，完成大型国际商业门户枢纽机场的规划及功能定位，积极开辟国际航线，逐步建设联通东西半球各大洲、国内各城市的黄金交叉枢纽。 
　　2010年重庆江北机场三期改扩建工程完成后，机场客运量将满足2500万人次∕年；到2020年后将实现旅客吞吐量6000至7000万人次∕年。重庆将新建一条全长13.6公里，连接机场东航站楼、火车站重庆北站、寸滩深水港码头和南岸区的机场专用高速公路，东西向经机场南端接于渝邻高速公路的机场联系线，形成现有机场斑速公路、渝邻高速公路和新机场斑速公路三条通往机场的高速公路交通网络。
　　重庆空港新城将建设机场铁路中心站，把铁路直接引入江北机场，形成以江北机场为中心的西部城际铁路网，辐射四川内江、泸州和贵州遵义、湖北利川等城市，真正形成西部铁路大枢纽。同时，还将扩建寸滩深水港到江北国际机场的城市快速通道或专用轨道，实现空、水快速连接。