令人关注的商用车救援
2008-9-26 11:51:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
进入新世纪以来，中国汽车市场迅速发展，已经跃居全球第二。然而，随着我国汽车保有量的增加，消费者对汽车售后服务提出了更高要求，很多商家也开始重视起汽车服务市场这块大蛋糕。只是，这块蛋糕上的樱桃——汽车救援却始终没有引起太多人的留意，尤其是商用车救援，更成了 “被遗忘的角落”。
事实上，汽车救援在国内虽然还算新兴领域，目前发展速度不快，但前景却被广泛看好。那么，就商用车救援而言，目前到底是怎样的状况？从事汽车救援的机构又是怎样的生存状态呢？
前景可观 问题不少
一谈到汽车救援，就经常会听到一些车主的抱怨： “电话打了俩小时，救援车还没到。引擎故障、轮胎爆裂、刹车不灵，这些常见故障总该有服务人员现场处理吧。” “跑长途时遇到问题，还得一面找交警，一面联系维修厂，太麻烦了。” “市内拖车一般一二百块，市外救援要贵上几倍，太不合理。”……
而这种状况，大多同我国的汽车救援市场发展不规范有关。据记者了解，在我国的汽车救援行业中，汽修厂和4S店一直占市场的主导地位，专业救援机构少之又少。统计数字也显示，在汽车救援从业机构中，67％是修理机构，22%是4S店，而真正专业的汽车救援机构只占3％。
山西阳泉一家维修厂的负责人白更新在接受记者采访时说，像山西阳泉这样卡车保有量很高的城市，其商用车救援都以维修厂、4S店为主，而专业的救援公司很少。而他的修理厂就是其中一家。
白更新介绍说，他经常接到卡车的救援电话，但为了不影响厂里的汽修业务，只有一些固定的老客户才可以享受到他的救援服务。
白更新还表示，由于人力和物力的原因，救援服务不是一般汽修厂的主业，大多汽修厂也不提供24小时待命的救援服务。该块市场的利润不小，但钱并不好赚。
记者在采访过程中也得知，大多数汽车生产厂家也都有汽车救援服务，但都有待提高。某重卡公司的工作人员就表示： “商用车救援还很不成熟，一些问题往往会被抓住不放，从而质疑售后服务质量不够好。我们不提这个，不是没信心，是不希望带来无谓的争吵。”
而4S店方面，一般情况下，保修期内的车辆大多可以享受免费的汽车救援服务，其提供的备件也颇受消费者的认可。只是，有些车主认为4S店价格太贵。
救援网络已显雏形
汽车救援，可分为普通公路汽车救援和高速公路汽车救援。而相对普通公路汽车救援大体实现了市场化不同，高速公路汽车救援市场发展，遇到了更多的麻烦。
据了解，国内高速公路有近60％还没有建立救援联动机制，很多故障车辆的救援还需路政、交警配合相应救援机构前去执行。而对于物流运输车辆，如果出现问题，救援工作更是难以顺利展开。对此，很多长期从事长途运输的物流公司及个体车商户都很头疼。有关数据显示，我国因商用车故障无法及时交货所造成的经济损失已经达到年均几十亿元。
对此，有关专家认为，要实现商用车救援的 “飞跃式”发展，还有很多工作要做。而在近年，很多汽车救援机构也开始尝试进行一些商用车救援的探索工作，并取得了不错的成绩。CAA大陆汽车俱乐部 （以下简称CAA）就是其中代表。
采访中，CAA的孙女士详尽地向记者介绍了CAA在全国建立的首家商用车救援网络，以及当前我国商用车救援市场的发展现状。她告诉记者，商用车救援要比乘用车复杂得多，因为需要更充足的配件，更专业的工具，以及更为专业的技术支持等。
作为目前国内惟一一家商用车救援网络，CAA一期网络的商用车道路救援服务商已经达到了800余家，预计将于明年完成签约1500家服务商的整体规划。据她介绍，CAA商用车救援服务网络的签约服务商及技术骨干均为国内卡车、客车生产厂家的4S店、指定服务站和旗下的维修服务技师。这为CAA可以提供专业、全面救援服务提供了基础保障。
孙女士告诉记者，CAA的商用车救援网点多集中在省道、国道等长途运输主干道。商用车救援网络是以国道、省道为核心的长途运输而产生的服务网络，主要针对于集体用户，如跑长途的卡客车、货车运输公司等。这些商用车救援网络针对的物流运输集体客户，是一些厂商服务网点救援范围内往往 “力不从心”的盲区地带。
孙女士强调，商用车对应急修理、救援的技术要求和专业性都要高于乘用车。商用车客户一般都是大中型物流公司，对服务响应时间、服务网络分布等比较关注。商用车的行驶主要集中在以国道、省道为核心的长途运输干线上。常见的救援案例包括轮胎、刹车、离合器等部件的损耗等。
“由于商用车运输大都直接与经济效益挂钩，如果故障不能在短时间内排除，将造成巨大的经济损失。面对商用车客户这样的现实问题，CAA保证的就是其继续运行，将经济损失降至最低。”孙女士表示。
综合来看，CAA商用车救援网络，较之4S店、服务站，以及大小型汽修厂，都有着一定的优势。他们的服务不仅结合了上述救援机构的优点，同时综合可调配资源更多，保证了响应速度和质量。
“全国汽车救援市场应该能够尽快走出早前的散、乱状态。”孙女士认为。
不过，也有业内人士表示： “尽管有CAA商用车救援网络的逐渐成形，但是眼下我们的汽车救援需要解决的问题还很多。如运输上应急道路的资源调配问题，就需要更多经验、更多条例规范。而培养更多专业人才，更会成为保证汽车救援服务质量的重要一环。”
