10月1日起，机票代理费“3+X”（票面3%＋协商部分的X）的机票佣金标准将被彻底终结。这意味着，已经延续21年的旧行规将被新行规所替代，至少会有一半以上的机票代理点面临出局命运。 
　　郑州备案的机票代理企业有130多家，加上那些没有备案的“黄牛党”，全市有1000多家卖机票的公司和门店，已经有不少人开始转让门面房。
　　以往，80％的机票是通过代理点销售的，航空公司每年向代理人支付的代理费高达数十亿甚至上百亿元。航空公司与机票代理人之间唇齿相依的关系，正向一场客源争夺大战靠拢。
　　“不想干了，真没意思”
　　8月25日这天上午，郑州市经七路上一家机票代理公司的老板孟女士和往常一样，安排自己的业务员到沿街各个商务楼、企事业单位派发航班时刻表和订机票的名片。
　　孟女士从事机票代理行业已经整整10年了。4年前，她开始在经七路上租了一个10平方米的门面房，向行业主管部门交了12万元的抵押金，注册成立了一家票务公司。如今，她每月要交房租1500元，雇了7个业务员，每月的开支不低于1万元，一天能卖出30张左右机票，收入和支出基本持平。
　　她说：“能把公司卖出去就好了，不想干了，真没意思！”
　　孟女士有转行的念头已经很长时间了，因为10月1日之后，机票代理人的生存空间会变得更为狭窄。
　　前一段，民航局颁布通知说，10月1日起，取消机票销售代理3%的机票固定佣金政策，改由航空公司直接与代理商协商机票代理的佣金比例。
　　机票代理佣金为机票票面价格的3%，这个规定是1987年由民航局制定的。但此后，航空公司按票面价格的“3+X”支付佣金（X为协商部分），成为默认的行规。机票新规打破了已延续21年的机票佣金制，其结果是半数以上和孟女士一样的机票代理人即将面临被淘汰出局的命运。
　　从唇齿相依到竞争对手
　　孟彦军是郑州某机票公司的负责人，该公司每周出售机票的票值在100万元以上，他同样也感受到了来自生存方面的压力。现年30岁的孟彦军做了将近10年的机票代理人。他说，10年前，他们公司只有两三个人，每年能轻松挣五六万元，现在公司有16名员工，票量比原来大了几十倍甚至上百倍，挣的钱和原来的差不多。
　　数据表明，各航空公司80％以上的机票都是通过机票代理机构售出的，航空公司自销的尚不足10％。一直以来，航空公司和机票代理机构之间都是唇齿相依的关系，为了吸引机票代理机构为自己出售机票，各航空公司除了3％的规定佣金之外，协商部分的“X”往往要远远高于3％，大的机票代理公司普遍能拿到10％~20％的佣金。
　　有分析人士指出，在目前的机票分销渠道中，航空公司每年向代理人支付的代理费高达数十亿甚至上百亿元。各大航空公司已开始奋力蚕食每年数额庞大的机票佣金，航空公司与代理企业之间的客源争夺战已然打响。比如，去年春节时，从郑州到广州的机票，通过机票代理公司最低能打五折，而航空公司自己售出的价格是最低可打三折。
　　在此情况下，电子客票的推广普及成为航空公司“抢盘”的“契机”。各大航空公司只需建立虚拟的网络销售中心，在市场拓展的前期，先将“3＋X”的佣金大部分反馈给乘客，小部分留作开发、扩容使用。这就造成了现在航空公司销售的票价比在线旅游运营商便宜很多的局面。海南航空已成立自己的机票直销网站，并在网站上抛出百万机票一折卖的活动。这种做法，对所有机票代理企业都构成了威胁。
　　欲结联盟以应对困局
　　实际上，今年的5月11日，民航局就下发了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》，这份通知让紧张情绪在业界到处蔓延。
　　因此，6月18日~20日在天津召开的中国航空运输销售代理企业发展论坛上，来自全国各地的机票代理企业老总无疑把关注的目光投向了10月1日即将实施的新行规上。郑州的刘万奎告诉记者，这次会议的主题本来是“2008机遇与挑战”，但很多机票代理人泪洒会场，说他们没从新行规上看到机遇，反而看到了危机。有人甚至呼吁，“所有机票代理企业应该手拉手肩并肩，高唱国际歌，抵制新行规”。
　　刘万奎说，电子机票在2004年开始出现的时候，机票代理人仿佛觉得末日来临，现在的机票新规更是令大家紧张。河南像全国一样，不少代理公司的生存会成问题，行业重新洗牌已是必然趋势。票源压缩、资金流紧张、利润点下降、行业进一步的制约都将导致大批的小型机票代理商逐步退市。这其实是机票销售代理价格全面市场化以后一个必然的优胜劣汰过程。此次民航“十月新规”已成为全国整个机票代售行业重塑竞争格局的标志性事件。
　　现年39岁的刘万奎当过记者，开过创意公司，他介入机票代理不到两年时间，就抛出了这样一句狠话：“天下大势，急需一个搅局者现身。”
　　搅局者刘万奎的想法是，机票代理企业应该联合起来结成联盟以应对困局。新行规规定今后佣金的标准要和航空公司协商，只有大家联合起来，和航空公司讨价还价的资本才会大，利润甚至有可能远远高于“3+X”。
　　刘万奎随即准备向中国航协申报的所需材料，而后马不停蹄地搜集河南的旅游市场信息，走访全省机票代理人，然后注册成立了一家联盟机构。刘万奎说，该联盟不会是一个单单卖机票的联盟，机票只是一种元素，它还包括酒店、景区、门票、商务等附加内容。
　　对抗的不仅是航空公司
　　刘万奎向记者透露，8月8日，他的联盟机构已接受首批资金赞助，一家风投机构在其1000万元的投资计划中，已为刘的新公司注入100万元。
　　8月中旬，广州某通信技术公司总经理喻华锋专门来到郑州和刘万奎“密谋”合作，该公司是国内一家知名的电子商务公司，近年来一直从事电子机票方面的软件开发业务。
　　喻华锋说，全国有4亿互联网网民，随着电子商务的发展，点击买机票已经成为一种趋势，而他们一直致力的网络联盟和刘万奎的商旅联盟在初衷上是一致的。他说，传统的机票代理企业拥有100个座席的话，每月机票的销售额最多可达800万元，而一台无人值守的服务器每个月的销售额可达上亿元，机票虚拟化不仅会节约成本，更会提高效益。
　　喻华锋告诉今报记者，目前，德国一家企业已经向国内一家机票代理商注资了3000万美金，杭州一家代理商同时拿到了3000万美金的外资，上海也有1家机票代理商有1000万美金外资入账。可以预见，随着外资的进入，明年机票代理市场会有一场大的变革和动荡，洗牌在所难免，“狼真的来了”。
　　刘万奎和喻华锋都认为，就像战国时代的合纵以对抗强秦一样，传统的机票代理商也到了联合起来的时候，而“合纵”的目的，不仅是要对抗航空公司，还有虎视眈眈的外资企业，以及那些本来就时刻在冲击他们的“黄牛党”。
　　机票新规对消费者更有利
　　尽管即将实施的机票新行规令众多的机票代理机构感受到了生存压力，但业内人士普遍认为，这种新的机票佣金制度只影响机票代理商收入，不会影响到机票销售的折扣，对消费者影响不大。
　　某航空公司驻新郑机场市场部负责人告诉记者，实际上，机票代理费“3+X”取消后，对销量大的机票代理机构并不构成威胁，航空公司在今后协商中对于上规模的代理商返点会远远高于“3+X”，而那些一个月只卖几十张票的代理点则可能连2％的返点都拿不到，遍布街头的“黄牛党”则可能从此拿不到返点了。
　　目前，一些航空公司为了吸引客源正在加大直销力度，加大了折扣的力度，一些代理商也为了留住客源愿意把部分佣金返给消费者，消费者会在这种竞争中获得更多的实惠。