厦门港刘五店南部港区工程，9月6日正式开工。根据厦门港总体规划，这一港区的功能定位是厦门港可持续发展的主要依托，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和两岸「三通」服务。 
按照总体布局方案，刘五店南部港区拟开发建设5个10万吨级集装箱泊位，岸线总长2165米，建设3个5万吨级散杂货泊位，岸线总长785米，港区直接陆域总面积约300公顷，规划通过能力为集装箱325万标箱和散杂货180万吨。 
刘五店港区接近于集装箱生成密集的厦门北部及泉州、福州等地，水路距大、小金门仅12公里左右，其南部的大嶝岛距金门岛最近处仅5公里，具有得天独厚的区位优势。自然可利用深水岸线约9公里，岸线及后方陆域目前开发程度低，港口发展空间大，天然水深条件较好；对外的航道有厦门东侧水道，天然水深均在10米以上，最大水深达20米以上，具备开发10万吨级以上深水航道的前景。 
据了解，刘五店南部港区建设工程将分期实施，近期将开展3个散杂货泊位工程建设，启动澳头交通码头搬迁工程和港区后方陆域整治工程。同时开辟厦门港东部航道，建设必要的疏港通道。远期建设大型集装箱码头，按照建立保税港区的要求，配套完善口岸设施、集疏运体系和物流服务园区。 
据了解，刘五店港区作为离台湾最近的深水岸线，凭借其区位优势和优良的港口条件，有望吸引台湾知名航商、物流商参与投资，实现两岸港口物流业的对接，有利于更好地发挥厦门对台独特的区位优势和重要作用，改变当前两岸航运格局，提升厦门作为海峡西岸航运物流中心的地位。