尽管国际原油价格近期出现回落，国际航空运输协会(IATA)上周仍宣布下调全球航空业年度业绩数据，预计亏损将至52亿美元。并指出，高油价时代对航空业的影响，比9?1和SARS引发的需求下降更甚。
航油成本狂飙至运营成本36%
虽然近几个月燃油价格有所回落，但目前全年平均原油价格仍然达到了每桶113美元，比2007年提高了40美元。国际航协统计显示，航油成本在航空公司运营成本中的比例已从2002年的13%增长到今年的36%，预计今年航空公司的燃料成本将达到1860亿美元，较去年增加50亿。
同时，经济前景黯淡也令航空需求增长明显放缓。今年7月份，全球客运需求增长率跌至五年新低，仅为1.9%，运力则增长一倍，达到3.8%.供需失衡导致该月整体上座率仅79.9%，同比下降超过1%.货运方面的表现则更为糟糕，全球最繁忙的亚洲-太平洋(601099行情,爱股,资讯)航线的货运需求大幅下滑6.5%.
航空公司缩减航线节约成本
7月数据显示，除国航和东航在“收费货运吨公里”指标上小幅增长外，三大航空公司主要指标增速全面陷入负增长，最大下滑接近15%.
为此，各家航空公司也纷纷选择缩减航线以节约成本。东航8月已在多个国际航线上调减航班，上海至温哥华共减少14个往返班次;上海至约翰内斯堡减少9个班次。而早些时候，南航已对广州飞往河内、吴哥、香港等地的航班做出了不同程度的缩减。
一向利润丰厚的中美航线也不例外。美国航空本月宣布，由于油价空前高攀和经济持续低迷的影响，公司已经向美国交通部递交申请，要求将原计划2009年4月7日开通的“北京-芝加哥”航线推迟至2010年4月4日。美国联合航空则把原计划在2008年开通的“广州-旧金山”航线推迟到2009年春季。而今年3月第一个开航的美国达美航空公司，也悄然将“上海-亚特兰大”的航班数量从每周7班缩减到目前的每周5班。