据泰国《世界日报》9月30日报道，泰国商会大学国际贸易研究中心主任乃亚表示，2003-2007年，泰国的年均物流成本达16，039亿铢，相当于国内生产总值（GDP）的18.9％，而2008年该比例更增至20.1％，2009年因全球经济放缓，使物流成本下滑，但比例仍高达19％。 
乃亚说，重要的物流成本来自商品运输、商品库存、库存管理及物流管理。假设在2014年国际油价涨至每桶107美元，国内的交通设施维持原样，如铁路、码头、机场及公路等，将导致物流成本对GDP的比例进一步增至21.4％，影响国家竞争力下滑。 
虽然目前政府推出「泰国坚强计划」，但是无法在2009年立即见效，估计要到2011-2012年才会陆续收效，且不知道效果如何，相信未来5年内物流成本仍呈增长趋势。 
乃亚预测，2010年物流成本将提高，受油价增长影响，明年油价估位于每桶70-75美元。另一方方面，银行利率趋向上调，也加重物流成本负担。如果与邻国相比，新加坡物流成本仅占GDP的10％。 
企业希望控制物流成本为GDP的10-15％，政府需要出台措施减少成本，每年至少降低1-2％，提高国家竞争力。 
乃亚估计，今年出口业净收入7，159亿4，200万铢，年比减少12.4％，但2010年全球经济好转后，出口企业净收入将增至7，435亿9，400万铢，提高4.3％。