挪威帕累托海上钻井平台经纪公司高级副总裁Christian Loken认为，虽然2009年的全球海洋工程船市场有某种程度的恢复，但2010年海上支援船（OSV）经营者将再面临困难的一年。
Loken指出，虽然今年接获的海上支援船订单很少，但将交付的海上支援船相当于现有海上支援船船队2,200艘船的30%左右。
据国际船舶网记者了解，对锚处理拖拉供应（AHTS）船队而言，目前船厂手持新船订单450艘，相当于现有锚处理拖拉供应船队拥有船舶的33%， 其中许多是投机性的订单。虽然对锚处理拖拉供应船订单在2011年和2012年会有所改善，但2010年的形势严峻。
不过，平台供应船（PSVs）的形势要稍好一些。目前全球平台供应船队共拥有920艘船。220艘正在建造，相当于现有船队拥有船舶的22%。虽然2010年的形势严峻，但没有2009年这样严重。
太古海洋开发公司（Swire Pacific Offshore）总经理George Horsington指出，2006-2008年的全球海洋工程船市场的繁荣是暂时的，目前的全球海洋工程船市场交易清淡是对全球海洋工程船市场的修正，是正常化市场的回归，“容易赚钱的时期的短暂结束。”
奥托海洋（Otto Marine）公司首席执行官Lee Kok Wah补充说，全球海洋工程船市场正处于回归加正常的时期，船厂不能将建成后的船舶再卖给最高价竞买人进行投机性的造船了。
奥托海洋公司拥有和经营着建造海上支援船的印度尼西亚PT Batamec船厂，全球海洋工程船市场的希望是，以稳定的油价来鼓励更多的石油公司开始勘探和生产海上石油，以此来拉动对海上支援船的需求。