三星重工可能恢复中断了十年的建造散货船任务。三星重工已经成为印度Reliance集团采购6-10艘20万载重吨级散货船项目投标公司之一。其他参与投标的公司包括大宇造船海洋工程公司(DSME)、STX造船和韩进重工业建筑。
目前尚不清楚印度Reliance集团是否会向三星重工订购散货船。据报道援引韩国业内官员的话说，“三星重工很可能只是对印度Reliance集团询价的做出的反应”。不过，可以肯定，三星重工正在认真考虑重新进入散货船建造市场。
自从1999年三星重工接获了必和必拓公司已艘好望角型散货船后，三星重工就没有建造过一艘散货船。在过去十年散货船实际上已经不包括在该公司的市场范围内。即使是三星重工最近的投标属于正常情况，其行为也将在韩国造船行业引起波动。
据国际船舶网记者了解，有些韩国和中国正在崛起的船厂也投了标争取接获要求2012年交付的散货船订单，日本船厂也许发现难于参与竞争，因为要满足交付期，他们几乎没有空闲的船台。
在韩国的主要船厂中，三星重工是以建造高附加值船舶著称的。该公司也是韩国船厂中第一个宣布介入客船建造市场的。在过去十年，三星重工一直集中精力建造气体运输船、集装箱船和海洋工程设施以及大型油船。在油船建造方面，该公司强调建造高附加值船舶，诸如冰级油船和成品油船。三星重工一直不建造现代重工、大宇造船海洋工程公司和韩国其他船厂建造的散货船和汽车运输船。三星重工有关人士说，“2000年以后一直没有建造散货船，但因为该项目是长时间以来好不容易出现的订单，所以吸引了很多人的目光。”而且STX造船海洋正在与印度的另一个企业进行2艘散货船的协商，目前已经签订了订造意向书，最早有望本月内出结果。