沈阳保税物流中心昨日走上运转轨道 该中心将成为近海港、连接腹地与沿海经济带的重要节点 
　　承载首单货物的车辆通过卡口 ■本报记者 贾民 摄晨报讯（记者 何骞）眼前的这辆厢式货车戴着大红花从卡口处通过，遇到啥喜事了？
　　原来，它是承载沈阳保税物流中心首单货物的车辆。
　　昨日，运作4年的沈阳保税物流中心正式封关运行，东北惟一内陆保税物流中心走上了运转轨道。这意味着，沈阳开始拥有自己的“港口”。
　　预计首年效益将达30亿元
　　沈阳保税物流中心位于辽中的沈阳近海经济区，总规划面积5平方公里。按照海关要求建设了查验区、保税监管仓库、集装箱堆场等功能区。目前一期建设完成了3.9万平方米， 硬件设施、软件系统已达到封关运行的要求。
　　沈阳市副市长杨亚洲说：“沈阳保税物流中心的封关运行，标志着沈阳在发挥中心城市作用方面有了重大突破，标志着沈阳在东北老工业基地振兴和进一步扩大对外开放中步入了一个新的历史阶段。”
　　有关人士认为，沈阳保税物流中心封关运作，不仅使沈阳从一个内陆城市转身成为近海城市，更利于沈阳增强中心城市辐射功能、加快产业结构优化升级、提升对外开放水平。
　　辽中县县长、沈阳保税物流园区管委会主任林强透露，该中心已完成了与天津大田物流合资合作，吸引了清华同方、沈阳机床、吉林粮油进出口公司等37家企业在园区开展保税业务，预计首年效益将达30亿元。
　　沈阳保税物流中心锁定“东北新港，渤海新案”的定位，准备利用两到三年的时间建成综合保税区，再利用三到五年时间力争建设成为东北亚自由贸易区或自由贸易港。实行港区联动，把该中心打造成为近海港、连接腹地与沿海经济带的重要节点。
　　保税物流中心纳入国家战略
　　昨日，中国保税区出口加工区协会副会长李鹏南表示，现代物流业已成为我国国民经济快速增长的亮点，保税物流中心对促进加工贸易转型升级，承接现代服务业转移作用明显。
　　目前，国家正在实施“东北老工业基地二次创业”的发展战略。
　　今年9月9日，国务院又出台了《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，也更明确提出“抓紧建设沈阳保税物流中心，促进东北地区保税物流和保税加工业的发展”的要求。
　　李鹏南认为，沈阳地处东北亚经济圈和环渤海经济圈中心，是东北地区的经济、文化、交通和商贸中心，因此，沈阳保税物流中心的运行将会继续有力推动沈阳市乃至东北地区在新的历史发展时期迈上新台阶。政策优势货物出口 进来就能办退税辽中县县长、沈阳保税物流园区管委会主任林强介绍，沈阳保税物流中心具有“境内关外”的政策优势。
　　具体说，就是把沿海地区的口岸功能引入内陆城市，在内陆城市的保税物流中心就可以办理原来只能在港口口岸才能办理进出境货物的有关手续。业内人士也把保税物流中心叫“干港”。
　　沈阳保税物流中心最大的优惠政策是入中心出口退税和进口保税。这也是优于其他内陆城市的“出口监管仓和进口保税仓”。
　　具体讲，就是出口货物进入中心视为出口，即可凭相关凭证办理“出口退税”，不需等到出口货物实际离境后办理；进口货物进入中心实行保税，可分批提货、分次缴税，集中报关，避免一次缴纳大额关税。首单直击企业报关 每单节省4~6天昨日，沈阳某药品公司运载38万美元的维生素C的货车通过卡口，它成为沈阳保税物流中心接到的首单生意。
　　该公司相关负责人孙会刚说：“以前货物出口要运到大连报关，来回得好几天，现在到近海来报关，一天就能办完相关手续，每单货物可以节省4~6天。而且，货物一进仓库就相当于上船了，我们特省心。”
　　孙会刚认为，时间成本的减少将有利于企业资金的快速回笼。
　　另外，发货人在此发出一单货物所需的费用要比在大连港少10%，其中企业在仓库存储方面所需费用仅为大连港的一半。
　　当日该中心共接到6单生意。
　　诞生背景四年运作 最终通过验收
　　2005年1月初，时任海关总署署长牟新生来辽宁视察工作时表示，海关总署支持在沈阳设立保税物流中心。
　　当年1月，沈阳市政府抽调精干人员开始组建沈阳保税物流园区管理委员会。沈阳海关领导与管委会共同赴上海、苏州等地对保税物流中心（园区）进行学习考察。同年8月，沈阳市政府正式向海关总署进行了申报。
　　辽宁在加速振兴过程中，逐渐形成了沈阳经济区经济一体化战略与沿海经济带开发战略的新格局。作为沈阳四大发展空间的沈西工业走廊开发建设得到了省委、省政府的高度重视，已经成为腹地和沿海“两大战略”良性互动的纽带和桥梁。因此，辽中的近海地位日趋明显。沈阳市政府最终决定选址于此建设保税物流中心。
　　今年，沈阳保税物流中心最终获批。9月，该中心通过国家四部委验收。