中国国家发改委宣布，十一日零时下调航空煤油出厂价格，每吨下调二百元人民币。其中民航业使用最为广泛的三号喷气燃料从原来的五千零七十元/吨下调至四千八百七十元/吨。发改委下调航油出厂价格的消息公布后，各航空公司对此反应波澜不惊。
国航称，由于航油价格是根据国际油价经常性调整，因此难以预测此次航油价格下跌对航空公司带来的利好有多大。
东航向媒体表示，此次航油下调对航空公司盈利影响并不明显，只因九月一日，发改委将航油每吨上调了三百元。如此看来，即便是此次航油价格每吨下调二百元，新价格仍比九月初调整价格前每吨高出一百元。
此前分析师曾指出，按照目前中国航空市场每年消耗航空燃油一千零五十万吨，若以八成燃油为国内航线消耗计算，航油价格每上调三百元，全民航将因此增加航空成本二十五亿。反之，若每吨航油下调二百元，则理论上全民航将因此减少航空成本十六点八亿元；而目前航空公司仍需多支出约八点二亿燃油成本。
深圳航空一位高管透露，假设目前航油价格不变，到年底，深航将因此节省约三千多万燃油成本。但多家航空公司人士表示，目前国际油价频繁变动，无法根据一时的油价变动来预测未来有可能出现变数的盈利状况，仅仅假设公司会因此节省多少成本，意义不大。
国资委近日公布的去年央企成绩单，各行业盈利普遍下滑，航空业独家亏损。国航、东航等三家中央航空运输企业受航油价格高位运行、国际金融危机等因素影响，经济效益出现大额下滑，经营亏损二百八十二点二亿元，比上年减利三百七十九点三亿元，未实现国有资产保值。