10月12日，两艘广西籍机动船满载1千吨煤炭从北盘江百层港起航，航行226公里后当日安全抵达广西天峨县龙滩电站码头。这次运量相当于15节火车货车车厢的大吨位船舶重载试运行之航，标志着我省正在建设中的“两江一河”黄金通道开始投入使用。 
　　记者昨日从贵州省地方海事（航务管理）局了解到，“两江一河”（南盘江、北盘江、红水河）高等级航道是西南水运出海中线通道的组成部分，也是云贵连接珠江三角洲出海的水运通道。2004年，西南水运出海中线通道起步工程完工，整治后航道达到了250吨级船舶标准，2005年完成客运量110万人次，货运量130万吨，2008年西南水运出海中线通道开工，这将是贵州的第一条高等级航道，预计到2011年工程完工后可形成近1000吨的通过能力。
　　地处贵州腹地的贞丰县百层有丰富的煤炭等矿产资源储量，但由于运力不畅，经济发展水平较为落后，与下游千里之遥的珠江三角洲地区形成鲜明对比。随着北盘江、红水河航道条件的改善，百层港将发展成为黔西南地区通江达海的门户，北盘江上游第一个矿产资源输出港，具有大宗散货、件杂货的装卸、储存、中转换装等综合功能的水运港口，并将成为黔西南州的物流中心之一。
　　据贵州省地方海事（航务管理）局有关负责人讲，目前已有不少商家看到西南水运出海中线通道运输前景，贵州煤炭商目前已与广西经销商达成年供需100万吨煤炭的意向合同，运输方式大都从百层港水运到广西，这一境况也预示着我省第一条国家级高等级航道将迎来新的运输高潮。
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　　贵州河流密布，长度在50公里以上的河流有93条，总长度为1万多公里，分属长江和珠江两大水系，北部的赤水河、乌江以及东部的锦江、清水江等属长江水系；南部的南盘江、北盘江、红水河（简称“两江一河”）及都柳江等属珠江水系。
　　2008年5月，总投资达4．3亿元的“两江一河”航道作为我省首条高等级航道开工建设，这是我省首条南下珠江、连接粤港澳地区高等级水运航道，建成后将成为连接粤港澳地区快速铁路和高速公路外的又一条黄金物流通道。
　　“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省（区），下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。
　　建成后的“两江一河”航道将形成南盘江、北盘江、红水河360公里四级航道和罗甸、百层等8个港口。这条打通贵州煤炭等资源南下珠江的通道设计航道通过量为500万吨，将通过实施滚装运输和库区区间运输，扩容至2000万吨左右。出海水路改走广州后，比到上海缩短1000公里左右。该航道预计在2012年左右全线建成。