虽然不像可口可乐或是英特尔那样为老百姓熟知，但马士基在物流业内的声名、地位之显赫，丝毫不亚于其他行业巨头，“世界船王”当之无愧。

　　正因如此，16日，该集团旗下的马士基单证处理中心和丹马士物流处理分公司与成都高新区签约的消息一经传出，便引发业界传热议——去年以来，马士基在中国进行战略布局调整，启动相关项目选址，各地政府便开始了激烈争夺。

　　马士基项目选址尘埃落定，无疑加重了四川建设西部综合交通枢纽、西部物流中心的砝码。而马士基新项目再度证明了成都在信息服务外包业领域的吸引力，同时又令人进而联想：可有机会借力“世界船王”，开发四川港口资源，圆通江达海之梦？

　　挥师西进是“长期”战略

　　去年10月末，马士基集团在员工会议上宣布，决定关闭集团全球六大数据、文件处理中心之一———马士基信息处理(广东)有限公司。今年9月，马士基又开始在上海、深圳解聘、转移其大部分员工。

　　现在，马士基一年来在中国的异动趋于明朗：在成都成立一个庞大的信息处理中心，整合其大中华区数据外包服务，承担全球的后台处理业务。

　　1986年，马士基航运成为第一家获准在中国设立代表处的外国航运公司。2001年，马士基航运公司在成都设立代表处，2006年正式升级为分公司，与一些本土物流公司合作开展业务。

　　本次投资项目，被马士基集团定位为“加入中国西部大开发的第一个项目”。马士基信息处理（深圳）公司中国区总裁邵伟说：“我们做的是长期规划，而非短期行为，我们的业务仍在不断做大，需要更大规模、更强有力的后台服务支持。”

　　“成都优势”打动丹麦人

　　“我们在中国做了认真细致的比较，最后选择了成都。”马士基负责人表示。

　　1年前，这位巨头预备在中国中西部地区建立一个后台数据服务中心的想法刚萌生，就很快被嗅觉灵敏的各地招商官员捕捉。首先加入争夺大战的是武汉、重庆等城市。

　　邵伟向记者透露：直到4个月前，马士基才开始与成都方面正式进入谈判程序，而成都的明显优势短短3个月就打动了丹麦人，他们放弃了其他城市开具的优厚条件，选择了成都。

　　一条条“成都优势”打动了马士基：中西部首屈一指的城市竞争力和宜居环境；政府很高的工作效率和大力支持；丰富的软件外包服务人才；良好的区域发展前景。

　　入驻成都工作已紧锣密鼓开展：9月，马士基已经开始装修成都高新区天府软件园的办公楼，将于12月正式入驻；人才招聘工作已经开始，目前已收到上万封投递的简历。据悉，其深圳公司在9月末召开员工大会，专门介绍成都天府软件园周边环境，鼓励老员工转移至成都工作。

　　未来“路线图”

　　当天的签字仪式上，马士基成都基地的主要任务已经明确：通过先进的IT技术和网络，对运输服务提供支持，让客户可以在世界任何一个地方通过互联网询问价格，发送预订，以及了解自己货物的运输状况。四川更关心的是，马士基的码头业务何时可能大规模西进？

　　1年多以前，马士基航运部门负责人曾表示感到担心：“随着生产不断地往内地转移，如何使这些生产商和生产地的基础设施及整个供应链条进一步健全，这方面需要进一步关注。”因此，马士基正在和中国的制造商、客户研究如何在这方面提供更好的服务。其实，早在2005年，该公司就与泸州港国际集装箱码头结成合作关系。

　　邵伟承认，物流业依赖于经济发展全局，马士基也对四川建设综合交通枢纽的情况保持观察，同时，“我们已经在思考，是不是需要进一步扩大规模呢？如果第一个项目合作成功，马士基有可能投入更大的项目。”