投资6.6亿元的“乌江航运建设工程”可行性报告日前通过专家组评审，工程拟于2010年正式开工建设。继赤水河后，作为我省第二条北接长江水运出省大通道，乌江航运将迎来一个崭新的建设期。 　　据了解，由交通运输部、贵州省共同投资建设的乌江航运工程，在将乌江渡至重庆龚滩407公里航道提升到四级标准的同时，还将在我市乌江渡、楠木渡，及相邻地州的江界河等地，建设重点内河港口、码头8个，500吨级泊位16个、小码头及停靠点36个。此外，工程还将建设全河段航运支持保障系统设施，工期为4年。
　　被誉为我省母亲河的乌江，航运历史悠久。国家有关部门将乌江纳入“两横一纵两网十八线”高等级航道规划后，使乌江进入国家航道序列。进入21世纪，实施“西电东送”将滩多流急的乌江水转变成强大的电能，使天险变为平湖，给乌江航运带来千载难逢的发展机遇，特别是在我市和黔南交界的构皮滩水电站建成后，回水抵到乌江渡水电站，使原来的大乌江至龚滩264公里五级航道向上拓展至乌江渡，成为四级航道，500吨级船舶可从长江畅抵乌江渡。
　　专家评审时认为，“乌江航运建设工程”可行性报告，从乌江流域国民经济发展、水资源综合利用、完善综合运输体系、扶贫、可持续发展、旅游业发展等方面论述了建设的必要性，论据充分，符合实际。该项目的建设，对带动乌江流域经济持续发展、促进贵州资源优势转化为经济优势具有重大意义。乌江高等级航道按四级航道标准建设，这也是我省继南盘江、北盘江、红水河“两江一河”高等级航道后的第二条国家高等级航道。
　　专家还认为，乌江渡至龚滩407公里四级航道，将与已建成的贵遵高速公路、黔渝铁路，以及一批将建成的高速公路等陆路交通，形成水陆综合交通运输网络。网络的形成，必将对改善乌江流域现有交通运输条件，加快沿岸资源开发，促进黔渝地区经济社会发展，发挥巨大作用。