大货车一直不停地“闯祸”，对于大货车肇事，交警部门下了大力气，还在前几天刚刚推出了5项治理措施，可是这也没能挡住大货车肇事。有业内人士指出，大货车肇事主要是因为多数的大货车都挂靠在物流公司，这也导致了多拉、快跑、少检修现象的发生，进而导致了“大货猛于虎”的现状。可在青岛却有一家拥有80辆大货车的物流公司，连续两年都没有发生交通事故。 

    三天发生两个大事故 

    10月18日凌晨，3辆大货车在海尔立交桥发生连环相撞，虽然没有造成人员伤亡，但导致这个路段堵车13个小时。 

    10月17日凌晨，一辆大货车在威海路将一辆出租车“踩扁”，事故造成两人受伤。 

    连日来，不断有大货车闯祸，闯祸的大货车几乎都存在超速、超载、闯信号、套牌、假牌等严重交通违法行为。据交警部门统计，2008年本市共发生大货车交通肇事296起，占到事故总数的9.91%，但死亡人数为128人，占到了交通事故总死亡人数的26.61% ，因此有了“大货猛于虎”的说法。 

    这公司80辆车两年零事故 

    可是同样是靠大货车吃饭的青啤招商物流有限公司却是个特例，这家物流公司共有80辆大货车，大多数在市内四区跑，可是两年来，这家公司的大货车都没有“闯祸”。 

    “没事故的原因就是不超载、不超速、不疲劳驾驶以及适时检修车辆。”这家公司的副总经理王延胜说，他们不但每个月都对司机进行安全教育，还在车辆装车以前就对车辆进行检查，装载的数量也在核载吨位以内。 

    王延胜说得很简单，可就是这么简单的几条很多物流公司都做不到。“首先是不超载，很多物流公司都做不到。”这家公司的安全员刘祥宏说，现在岛城的多数大货车都属于私人，他们将车挂靠在物流公司，“为了多赚钱，他们就冒险多拉、快跑、少检修，被查了，就交罚款，要是没有被查，就能多赚一笔。”  

    在采访中了解到，很多车主超载的原因是 ，因为油价等各项费用非常高，有不少大货车车主甚至表示，“如果不超载就不挣钱。”可是对于这些，王延胜并不赞同，“超载的确能多挣钱，但是不超载也不代表不挣钱，再说了，一旦出了事故，可能会损失更多钱，还会破坏几个家庭的幸福。” 

    “治大货”关键在“治人”  

    通过调查了解到，目前青岛市共有7000多辆大货车，绝大多数分布在物流公司和土石方公司。对于为何要超载，一位不愿透露姓名的大货车车主说，现在他和公司的关系是挂靠，一旦出现了被处罚的情况，一般会有公司代为处理，而他每个月要交高达3000元的挂靠费用，“在这样高运费、高挂靠费的情况下，如果活干得不够多，再不超载，盈利会很少，甚至很难有盈利，所以有了不超载不挣钱的说法。” 

    “现在整治大货车一直是交警部门治理的难题，我感觉治理大货车的各种违法行为，最重要的还是从大货车车主、物流公司、土石方公司着手。”李沧交警大队的姜警官说，“治大货”关键还是“治人”，不管是超载、超速、还是疲劳驾驶都是人的问题，“‘治人’就是要转变车主的意识，处罚时不但要罚车主、司机，还要处罚他们挂靠的物流公司，这样才能督促物流公司做好协调工作，在配货时注意核载情况，青啤招商物流公司就是‘治人’治得好，只有人的意识上去了，才能根治大货车闯祸的问题。”