洞庭湖正值枯水期，500吨以上的船只，除进出长江无碍外，上溯湘、资、沅、澧及洞庭湖周边水系均有困难。 　　但是，在这样的枯水期，今年6月8日开港的城陵矶新港，却迎来了航运发展高峰，每天进出港货物达到数百标箱。
　　10月20日上午，在城陵矶国际集装箱码头，一派繁忙的起吊作业景象。
　　“从上个月25日开始，我们公司就从城陵矶新港发送货物，到目前为止，已经有4400多标箱的烟花从这里运达上海。”上海华洋货运有限公司长沙飞公司喻文科说，现在他们公司平均每天要从城陵矶新港走100标箱的货物，现在码头边的船舶就等着路途上的货物装船。
　　华洋公司以烟花航运业务为主，全国有60%以上的烟花都是通过该公司运往上海等地出口欧美。喻文科说，此前，华洋公司代理的湖南浏阳、醴陵以及江西的烟花都是通过霞凝港出港运往上海再出口，但湘江的低水位以使航线受阻，城陵矶新港就成为了通江达海首选地。
　　“尽管从长沙陆路运输来岳阳增加了部分运输成本，但相比霞凝港，城陵矶新港无论是硬件设施设备，还是地理位置都要优越。”喻文科坦陈，就城陵矶新港的优势看，货物出港也更加方便，华洋公司也打算今后将货物出港口从长沙搬至岳阳。
　　事实上，每到枯水季节，湘、资、沅、澧四水下降，长株潭等地的货物只好通过小船驳运至城陵矶通过新港换大船进江入海，进口则通过城陵矶新港由小船换大船。
　　“做了20多年航运，还没见过长江水位像今年这样低。”城陵矶新港有限公司业务经理谢军群说，即便如此，新港码头前沿水深最枯水位达5米以上，目前仍可停靠3000吨级江海轮。
　　谢军群说，城陵矶新港在带动岳阳城区规模的快速扩张、产业的快速升级的同时，也正在扮演着湖南外向型经济发展桥头堡的作用。
　　目前，城陵矶新港有限公司正在与川渝方面联系，以使更多的航运物流企业进驻岳阳。5年之后，城陵矶新港进出港货物将达到30万标箱设计能力，届时岳阳将成为长江一个重要的高效货物集散地。