区域的竞争，核心是枢纽之争。 
　　四川省宜宾市是长江黄金水道的起点，处于国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点，是四川沿江开放和成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，也是四川规划向南、向东的重要出川大通道。特殊的区位优势，为宜宾打造区域性综合交通枢纽提供了独有的条件。
　　大手笔打造四川第一港
　　2008年最后一天，四川宜宾港志城作业区一期工程开工。这不仅标志着四川省目前最大的港口建设正式拉开序幕，也标志着宜宾构建西部综合交通枢纽向前迈出重要步伐。
　　宜宾港建设总规模为年吞吐能力集装箱500万标箱、滚装车30万辆。年吞吐能力为集装箱50万标箱、滚装车10万辆的宜宾港志城作业区2010年底项目将全面建成。同时，宜宾还加快推进三峡总公司向家坝大件码头、国电800KV换流站重件码头等沿江20个客货码头建设。到2015年，四川宜宾港集装箱年吞吐能力将达到100万标箱，2020年达到500万标箱，建成四川省最大内河港口的目标即将实现。
　　作为西部综合交通枢纽体系中水运主通道上立足西南、背靠西北、面向东南，连接东西、贯通南北、通江达海的重要节点，宜宾港将建设成以内外贸集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主的地区性重要港口。港口的建设，不仅大大改善宜宾运输条件，促进全市经济社会发展，对四川构建西部综合交通枢纽必将提供更强有力的支撑。
　　全方位构筑出川南大门
　　位于川南的宜宾，重点建设连通川滇、川黔、攀西的公路和铁路大通道，以此拉近与成渝经济区、长三角、珠三角、北部湾经济区的时空距离，四川南大门正以崭新的面貌呈现在世人面前。 
　　今天，宜宾已拥有铁路、公路、水路、航空、港口相配套，纵横交错、四通八达的现代综合立体交通网络。四川经宜宾至广西防城港的陆上最短出海通道内昆铁路、宜宾至昆明高速公路相继建成；通过“黄金水道”，3000吨级船舶昼夜通航，直达上海；宜宾机场已开通至北京、上海、广州、深圳、昆明等大中城市直通航线。根据规划，内昆、成贵、宜遂（分叉到毕节）、渝昆宜攀、宜珙威毕等6条铁路经过宜宾；内宜、宜水、乐宜、宜泸渝、宜攀、宜叙6条高速公路在境内交汇；川南唯一的二级机场已选址宜宾。
　　在未来3年的时间里，宜宾将投入1000亿元，重点建设6条高速公路、6条铁路、1条黄金水道、1个港口和1个机场。毫无疑问，宜宾将成为长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽。
　　依托枢纽壮大通道经济
　　宜宾在构筑大交通的过程中，着眼于宜宾整体发展大局，把交通建设与生产力布局、城乡统筹、开放合作、产业发展、资源开发等结合起来，不断加快商贸、物流建设，大力发展通道经济。
　　近年来，宜宾依托西南出海通道和长江黄金水道，大力推进宜宾港物流园区和象鼻、天柏、罗龙、巡场等物流中心建设，加快建设大型综合批发市场和汽车、五金机电、粮食、建材等区域性专业市场，做大做强安吉物流、天畅物流等本土企业，积极引进国内外知名物流企业，兴建一批大型商贸设施，加快建设商业步行街，打造一批多业态、多功能、高品位特色商圈，逐步形成了“大商贸、大物流、大通关、大口岸”格局，一个充满生机与活力的商贸物流中心正在长江上游川滇黔结合部快速崛起。