经济复苏的迹象使更多被延迟交付的飞机得以起飞。9月底，联邦快递高调宣布首架波音777货机交付使用，并将在2010年1月投入亚洲至美国的航线，紧随其后另外3架同型号货机也将于2010年4月前加入该航线。
　　波音777货机是世界上最大、航程最远的双引擎货机，它的航程约为6675英里，几乎相当于美国东西海岸之间距离的三倍，载货量达到21.5万磅（合98吨）。与目前联邦快递机队中主要的远程货机MD-11相比，波音777货机的航程增加了2400多英里，载货量增加了1.4万磅。迄今为止，包括法国航空、中国南方航空、阿联酋航空、大韩航空等在内的11家客户确认订购了78架777货机。然而自今年2月19日首架777货机交付给启动用户法国航空公司后，遭受经济危机重创的航空运输企业纷纷选择延迟交付新飞机。
　　春江水暖鸭先知，快递业常常被人看作是观察经济的一个风向标，“全球经济逐步好转，运输业从低谷开始攀升，正是确实感受到了这些变化，我们认为，现在引入777货机是恰逢其时”，联邦快递国际业务总裁邓博华在接受记者采访时说。同时，他还明确表示，中国是引领复苏的的龙头，因此首批777货机都将投入亚美航线。
　　据介绍，777货机具有引人注目的环保和高效的特点，与MD-11货机相比，其燃油消耗减少18%；先进的引擎技术将气体排放量减少18%；起飞和降落时的噪音更少；而且它的维修保养和运营成本大大低于目前同级别货机。“波音777货机的负载能力、燃油水平和环保效率能够以更短的飞行时间完成更多‘点到点’越洋航线，凭借该货机的航程优势，联邦快递可以在各主要市场和位于亚洲、欧洲和美国的转运中心之间实现直飞。与现在相比，波音777货机运输的货物更多，花费的时间更短”，邓博华甚至毫不隐讳地称，“波音777货机是游戏规则的改变者。
　　凭借777货机，联邦快递又能够为中国的企业客户带来哪些可以实实在在感到的服务提升呢？邓博华告诉记者，使用波音777货机，从亚洲各地到美国的运输时间将比使用MD-11货机缩短1至3个小时，这样客户就可以享受市场上更晚的截件时间，企业从订单生产到交货的周期也可以因此加快。此外，随着777货机投入航线，联邦快递还将继续扩大已有的经济性的国际快递服务，并推出作为快递服务补充的新的货代业务。
　　签下777货机最大订单的联邦快递，将在未来几年里全力提高全球网络效率，到2014财年年底，共计将有15架波音777货机加入联邦快递机队。2014财年至2019财年期间还将有15架777货机交付使用，此外公司保有选择购买另外15架波音777货机的权利。
　　就在联邦快递将777货机引入亚美航线的同时，记者了解到中国南方航空订购的、原计划今年上半年交付的四架新波音777货机，已经确定年底使用2架，新货机将全部投入上海市场，分别执行浦东———乌鲁木齐———法兰克福、浦东———芝加哥两条新航线。