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物流不是内销的拦路石

2009-10-26 15:14:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
日前,与一位同学小聚,天南海北的聊着,聊到了他的生意。
  这位同学专做渔具出口的生意,由于是国外批发商在中国的采购总代理,这几年的生意很是红火。
  金融危机来了,按理说,渔具产品应该好卖。当经济萧条时,会产生大量失业人口,失业人口无所事事,就会购买钓鱼竿这类休闲产品,打发失业时光。这类似于国际贸易理论中的“口红效应”。
  但实际与理论通常会有出入,鱼竿、鱼线轮这类经久耐用的产品并不好卖,好卖的是鱼线、鱼钩这类低值消耗品。这也不奇怪,口袋没钱了,收入预期下降了,人们自然收紧口袋,鱼竿、鱼线轮等耐用品暂时就不换了。
  同学的渔具出口订单下跌的很厉害,而且订单能有10个点的毛利润,那就谢天谢地了。出口不好做了,前途在何方?当然是内销!
  同学发现,一个原来的竞争对手放弃了出口生意后,居然在金融危机肆虐的2009年初,开始大规模招兵买马,扩充内销队伍,实体店铺和网上商城一齐上阵。登陆到网上商城,同学发现,渔具产品内销的利润简直就是暴利。一个鱼线轮出口只能赚8%的利润,而同档次的鱼线轮内销至少有100%的利润。此时不内销,更待何时?
  进军内销市场,同学决定主要通过“实体店铺”、“网上商城”、“外地批发商”三管齐下的方式。实体店铺主要用于本地市场以及展示形象;批发商主要用于走量,降低成本;网上商城则可能成为日后的主要利润来源。
  内销市场的另一个好处是,物流成本大幅降低。经过估算,出口渔具的物流成本占总成本的5%左右,而且手续复杂,交货如果不及时,可能还要负担昂贵的空运费,成本就更没谱了。
  内销市场就好多了,首先渔具产品不是什么违禁品,不用各种手续。设在本地的实体店铺由于很靠近工厂,物流成本几乎可以忽略不计。而且,网上商城那块其实也不用物流成本,甚至可能成为利润来源。就拿淘宝那些商家来说,一般通过快递发货。如果客户订货量少,快递费一般由客户来负担,而且标价的快递费,还可能会高出商家从快递公司那里拿到的“批发价”。例如,一个鱼线轮从宁波到郑州,商家要收客户20元的快递费,而商家只需在月底按照大客户结算价格给快递公司15元快递费足矣。
  现在唯一需要操心的就是往各地批发商的物流问题。同学找到出口时常用的国际货运代理,货代说,他们自己没有国内车队。而那些所谓的公路专线快运公司,同学听着那不靠谱的承诺,还有时有耳闻的同行货物失踪消息,他实在放心不下。一箱子鱼线轮重不过20公斤,价值可能就高达1万元,被人盯上了怎么办?而如果自己买辆货车,还要养个司机,更没那个必要。
  想来想去,国内公司不争气,同学还是认定了几家外资公路货运公司,限时快送,多花钱买个平安吧!
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