王老板在合肥做汽车配件生意，一直委托站前路中绿服饰广场附近的一家小型物流公司送货。然而这次，当他带着发货单到该物流公司结账时，却发现物流公司已人去楼空，里面的办公用品全部搬走了，拨打老板电话，显示已经停机。记者调查发现，共有数十名货主被物流公司“放鸽子”，多则几万元少则几百元的货款无法要回。记者调查发现，合肥市物流公司“玩失踪”现象经常发生，物流企业普遍存在的规模小、水平低、恶性竞争等局面，正制约着物流业的发展。 

　　现状：小物流公司满天飞 

　　记者发现，去年以来，合肥晚报至少接到5起物流公司突然失踪事件。这些物流公司的共性都是在大型专业批发市场周边，仅一两间门面的小公司，平时正常运作，突然一夜之间就“人间蒸发”。一位批发市场的商户称，他和物流公司经常打交道，物流公司最让人担心的就是老板携款逃跑，还有就是送货途中丢失货物。 

　　安徽大市场和长江批发市场周边称得上是物流的集散地。数百家物流公司盘踞在市场周边，大都在主干道旁租下门面，贴上招牌，就地承揽生意。也有在附近小区、菜场等人流密集、交通较为便利的地方安营扎寨。这些物流公司以小公司为主，往往只有一间门面，里面两张办公桌，一部电话，一两名工作人员。2008年，合肥市登记在册的物流企业600户，业内人士称，还有相当数量的小公司在暗地里活动。 

　　症结：合肥市物流水平低 

　　一份来自合肥市政协“发展现代服务业”调研组调查报告显示，合肥市物流业近年来虽有较快发展，但总体上还处于低水平、粗放型发展阶段，正从传统物流向现代物流过渡。调查发现，问题多多。一方面是物流成本过高，另一方面是运力结构不太合理，多以公路运输为主，水路和铁路运输较少，空运份额更是极少。同时，物流的外部负效应不断增加，如能源浪费、空气污染、交通堵塞等。据介绍，合肥市物流企业数量虽然较多，但规模小、实力弱、功能单一，管理水平、信息化程度和技术装备水平不高，能提供综合物流服务和供应链一体化解决方案的不多，主导市场发展的大型运输企业(目前尚无一家运输企业达到货运一级资质，二级也只有一家)和核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方、第四方物流企业缺乏。除了这些，调研组还发现，物流管理体制不顺，物流专业人才短缺是制约合肥市物流发展的两块短板。 

　　突围：运力+政策+自律 

　　一位长期从事物流的人士告诉记者，目前，合肥市尚没有出台支持物流业发展的专门政策。各物流企业一直在自我小打小闹中成长。而合肥市公路铁路航空港口都有，完全可以抓住新建、改扩建高铁站、铁路货运站场、合肥港、新桥机场和城市道路大建设的机会，加强铁路、港口、公路和机场转运设施的规划和建设，实现各种运输方式及道路的无缝对接和高效贯通。 

　　合肥市政协调研组也称，合肥要做大做强物流业，首先运力结构要调整，要加快提升合肥地区航道等级，加快建设具有引领作用的大型码头，加快空港建设，预留高铁货运站场空间，这样才能提高物流运输能力。同时要规划和建设城市快速道路系统，实行客货分流。还要鼓励社会资金按照规划建设物流园区、货运站场，同时整合现有资源，加快建设全市公共物流信息平台，并通过与政府部门的电子政务系统和企业的物流信息系统相互衔接。同时，从自律的角度制订行业规范制度，在市场准入、退出等方面发挥把关作用，在行业的标准化运作、守法经营、受理行业投诉方面担当主角，真正把物流业当作一个产业来做。