□王文
一、成都地区物流现状
    成都位于川西平原，得天独厚的地理优势孕育了发达的陆路、空路交通网，由于当地物流行业起步相对较晚，目前尚未形成统一的、有规模的、规范的物流市场。企业各自为政的现状造成了物流企业盲目扩张，极大的浪费了资源，廉价的一次性材料被大量的生产与排放。而行业内部的发展不平衡和各企业间的无序竞争，更促使市场调节机能陷入混乱。从硬件设施上来看，只有少数企业拥有机械化程度较高的基础设备，而在自动化、信息化领域有一定程度发展的企业则更是凤毛麟角，绝大多数中小型的物流企业仍停留在原始的人力作业阶段，“野蛮物流”的现象严重，货物的基本安全都得不到保障，很多企业不愿意为绿色物流买单，造成了整个行业机械化程度低下，自动化、信息化、网络化滞后。
    二、对于实行绿色物流管理必要性的简析
    时下，随着市场国际化的加深，吸引外资已成为地区经济发展的重要举措之一。为此，每个地区都在综合考虑市场、交通以及环境的综合治理等问题。而在经济发展中占有重要地位的物流行业是否规范，是否高效，也在很大程度上影响着投资者的决策。合理便利的物流系统不仅使资源得到可持续的利用，同时也能给其他行业的企业节约相当一部分成本。对于整个地区而言，行业成本的降低自然会刺激市场的消费，进而使得该地区的资金源源不断的投入这个循环中，带动整个地区的经济发展。
    纵观国内外经济发达的地区及国家，无一例外的都是把高效环保的现代化物流作为经济发展的生命线。作为西部最为重要的城市之一，成都有着极为优越的地理环境及发达的交通网，为物流行业的发展提供了良好的外部条件，但同时也因为物流行业的无序发展，造成了严重的环境危机。因此，成都地区的物流企业只能把握未来，放眼全球，积极借鉴欧美等国的物流发展道路，探索出适合自身发展的绿色之路。只有通过绿色物流的实施，才能繁荣成都的经济，才能促进经济与环境和谐发展。
    三、绿色物流的发展对策
    政府可通过制定规章制度，促进企业从自用车辆运输逐渐转向营业用车运输，促进企业选择合理的运输方式，建设现代化的物流管理信息网络。在运输路线上，政府应加大资金投入建设立体交叉或环状的交通路线，并制定相关的道路规定，减少交通堵塞，提高配送效率，达到环保目的。
    作为实施绿色物流的主体，物流企业可以通过以下几个方面来加强绿色物流的建设和管理：
    第一，整合资源。
    物流企业兼并与合作。通过各物流企业之间的兼并与合作可以有效地整合现有资源，优化其配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。建立物流园区。物流园区是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，有利于实现物流企业的专业化和规模化，并发挥它们的整体优势和互补优势。
    第二，绿色运输。
    运输是物流活动中最重要的环节，运输对于环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等。合理布局与规划各货运网点配送中心，通过缩短运输路线和降低空载率实现节能减排。绿色运输可主要通过开展共同配送、采取复合一贯制运输方式、大力发展第三方物流等方式开展。
    第三，绿色包装。
    要开展绿色包装，首先要使包装尺寸标准化，这样有利于装箱或装盘，同时也有利于运输和保管，从而使物流系统合理化；其次进行物流包装改造，使包装能适用于大型化和集约化的运输，这样即能有效减少单位包装，节约材料和费用，也有利于提高装卸、搬运、保管、运输的作业效率；最后开发并使用环保包装，使用环保材料，提高材料利用率，以达到环保的目的。
    第四，逆向物流。
    逆向物流简单的说就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。从微观上看，逆向物流具有提高顾客价值、增强竞争优势、降低物料成本、增加企业效益、改善环境行为、塑造企业形象等显性和隐性作用。从宏观上看，逆向物流有利于社会资源的合理流动、节约资源、改善环境和经济的可持续发展等。
    第五，绿色仓储。
    仓库布局过密会增加运输次数，使运输路线变长，仓库布局过于松散则会降低运输效率，增加空载率。因此，对仓库布局的合理规划，可以提高仓库作业效率，方便货物的保管、加工以及能为客户提供更好的服务。