近两年来，受多种因素影响，我市一直难以触及海船制造业。引进浙江林龙港口有限公司和浙北杭汽船舶重工有限公司后，这一情况将得到改变，届时，我市造船吨位也会从1000吨级上升到5万吨级。记者昨日从市港航管理局获悉，今年我市造船数目激增，1至9月份已比去年全年多了一倍多。
海船制造走出第一步
　　“不用多久，嘉兴本地也可以完成万吨级海船制造工作了。”昨天上午，市港航管理局副局长沈立告诉记者，受内河航道深浅、桥洞可通行高度的限制，以往我市船厂如果造了大船，必需带着工人和设备去上海完成船体上层建筑的组装，组装后一艘大船的建造才算大功告成，这就好比嘉兴“孕育”的孩子要去外地“临盆”。另外，一些外来海船驶到嘉兴港如出了故障，也要到舟山、宁波等地修理，因为嘉兴港此前没有可停靠海船的制造修配港口。
　　“不过，这个状况很快就要改观。”沈立说，落户海盐港区的两大造船厂——浙江林龙港口有限公司和浙北杭汽船舶重工有限公司走出了我市海船制造业的第一步，建成后，它们可以建造5万吨级的海船，相比目前内河造船厂最大造1000吨级的海船，这是一个巨大的跨越。
今年造船数目大幅增加
　　据了解，今年1至9月份，我市新造286艘船舶（内河船舶与海船总数），而去年全年，这一数字仅为125。“浙江林龙港口有限公司还有一个正在设计施工方案的93米长大海船，造成后将刷新我市最大海船纪录。”沈立告诉记者。
　　据了解，港航经济的发展得到了政府部门的大力支持，比如8月31日下水的“汇鑫2号”获得2500万元银行贷款，能拿到这笔贷款得益于市港航管理局的牵线搭桥。
　　“今年造船数目大幅增加是有原因的。”沈立告诉记者，国家拉动内需的政策，尤其是沪杭高铁等基础设施建设需要运输大量建材，使得水路运输需求上升，加上年初钢材价格的大幅下跌，很多企业和船户趁机打造船舶。
培养自己的技术人才
　　在年初的嘉兴市政协六届三次会议上，一份题为《抢抓机遇，促进我市民营船舶业又好又快发展》的提案曾提出我市造船人才紧缺的问题。而建造海船比建造内河船舶程序更复杂，因此对造船人员的要求也更高。过去，这方面的人才主要从外地引进，现在，我市正在“生产”自己的船舶技术人才。
　　“培养自己的船舶技术人才一事已提上日程。”市港航管理局船舶检验科相关负责人说，在市港航管理局的牵线搭桥下，日前，嘉兴南洋职业技术学院与浙江林龙港口有限公司签订建立学生实习基地的协议。该学院党委副书记龚志勇说：“我市造船业处于发展期，我们调研时发现，嘉兴船厂绝大多数技术人员是从外面请来的，急需自己的接班人。所以，我们学院于去年开设了船舶制造专业，主要培养造船厂现场施工人员和船舶检验人员。”