日前，新加坡海事及港务管理局（MPA）表示新加坡海峡可在保证安全的条件下增加75%的交通量。不过，不少业内组织纷纷表达了交通量增加对安全航线产生潜在威胁的担心。 　　MPA在一份研究报告中称，不用改变任何程序和改进交通控制技术，新加坡这一世界最繁忙的港口外的水道还能在07年257,000船次的基础上承受75%的交通增量。MPA负责人Yee Cheok Hong表示，在未来15-20年内，交通量不可能增加75%，因此留给了MPA足够的时间来实施交通管理的改革。
　　不过，马六甲海峡与新加坡海峡正变得越来越拥堵，有人担心这将增加对安全航行的威胁。在新加坡海峡的分道通航区域，西行航道最窄处仅宽530米，东行航道最窄处宽1,617米。据一份马来西亚海洋研究所（Maritime Institute of Malaysia, MIMA）的研究报告预计，马六甲海峡与新加坡海峡将在2024年达到交通饱和。MPA称，尽管交通量激增，但新加坡海峡每年发生的船舶碰撞事故的数量基本保持在8-10件。Yee认为发生碰撞最主要原因人为失误，而非航道拥堵。
　　然而，仍然有人提出船波干涉增加将对安全航行构成威胁。MPA的报告显示，每艘船的船波干涉将从目前的每100英里3次提高到每100英里5次。国际独立油轮船东协会（亚洲）（Intertanko Asia）代表Tim Wilkins称，从运营油轮的角度，每100英里5次船波干涉已是现当高的一个水平。“MPA的报告在暗示这在安全上是一个可以容忍的水平。”他说。Wilkins指出报告中只字未提风险评估，也未提醒这种水平的船波干涉将会令驾驶台非常忙碌。