日本邮船（NYK）集团本月二日在东京总部庆祝成立124周年，社长工藤泰三发表了一篇重要讲话，全面介绍在全球经济严重衰退和行业低潮之下，日邮重新调整经营的策略，实施一项名叫稳步前进（YOSORO）应急改革结构项目，把彻底降低成本和制定一个未来发展策略，定为近期重点来经营。他甚至呼吁，在非常时期的经营环境下，必须采取大胆和迅速的行动，甚至不惜改变目前的商业惯例，来取得更高的效率。 
工藤泰三的这篇周年庆典讲话，用词严厉、冷酷、理性。把时局的判断、分析，对国际综合运输所造成的冲击与影响，提高到企业与行业的生死存亡关头。此可谓辣招和非常手段，否则不足以解决或处理在非常时期的问题，令人有一种不寒而栗的感觉。 
力求下半年扭亏为盈 
工藤泰三首先从经营亏损来提醒全体员工问题的严重，在09财年的上半年，整个集团在经常性项目的亏损高达470亿日圆，亏损额是巨大的。为了尽快在财年下半年争取恢复盈利，必须改变策略，制定的是一项应急改革结构项目。为了令全体员工都明白该应急改革、口号叫稳步前进（YOSORO），承认目前处境是一场危机，目标与方向已制定，要求员工全体努力，纠正和改进所有存在的问题，尽快回复到积极方面。 
日邮的稳步前进策略由两大部分组成。其一是在综合经营的全领域内，强调执行彻底处理不必要的和多余的资产，加强第一线的能力，并期待为客户解决面对的问题，并通过收购来获取更广泛的商业知识。所有部门必须努力提供具成本竞争力的服务。对于乾散货船，油轮部门，我们必须着眼于采取和保持稳定的长期合同，充分重视客户的需求。汽车运输部必须寻求扩大及调整经营船队的灵活性，维持公司与客户相互信任的关系，提出改善的建议。 
对技术总部，日邮提出明确要求是必须在营运安全和环境保护前提下，保持航运业超前领导地位，并在此基础上，设定立场和采取行动，为安全与环保找寻一个合适的商业机会。 
日邮为第一个策略所制定具体措施：一是处理过时船只、仓库，退回原有船东或仓主，并拆解一部分旧船。在过剩资产上，例如尚未处置的飞机应被拒之于门外，以减低营运成本。对于班轮部门，主要是推行降低成本并制定一系列开源节流的措施，目标是要降低50亿美元的成本目标。 
另外，大力促进旗下日本货物航空公司与邮船海空服务有限公司和日邮物流的合并。 
设人力资源运作制度 
工藤泰三还要求各领域部门的负责人要将减少船舶经营成本和一般管理费用作为重点，还呼吁部门主管采取行动时要果断、迅速，为了达致更高的工作效率，不要害怕改变目前的商业惯例。 
日邮稳步前进策略的另一项内容是发展未来战略，该战略比前者更重要，并强调要调动人的能力来执行该策略。在石油、矿石运输的乾散货运输方面，要进一步发展中国、印度市场。在汽车运输部门，新需求是生态汽车，将成为运输量的新动力，日邮认为该部门是未来新经济增长点，至少在运量上有优势。 
工藤泰三把投资在人力资源作为一项策略来看待，指出日邮集团以人为本的价值是建立在诚信、创新和强度。他表示在接任社长一职时发现人力资源还有不少待开发的余地，必须成为新的业务领域和设立一套制度，让集团每一名员工都要做到人尽其才。 
在碳减排方面，他认为日邮的技术部门已成功交出了太阳能助力的汽车船，并发布了一个初步的探索性设计的日邮超级生态船2030年，节能效果将达到减排放二氧化碳，要比目前的要多。他认为应归功于人的能力，并相信将来商机无限。