黄河将宁夏平原分为东西两半，在新中成立后的很长时期内，两大板块依然靠渡船等工具摆渡联系。现在10座雄伟的公路大桥横跨宁夏黄河两岸，天堑变通途，一个个古老渡口随之沉寂。 
　　来到中卫市黄河岸边的一处古渡口——大板湾渡口，眼前呈现出“野渡无人舟自横”的冷清：黄河水缓缓地由南向北流去，一艘大型渡船静静地泊靠在河岸边，正等待着乘客前来光顾，而不远处的中卫黄河大桥上，则是汽车如梭，一派繁忙景象。 
　　冷清的又岂止是大板湾渡口。记者在采访中发现，宁夏黄河岸边有大大小小数百个渡口，这些年都失去了昔日商旅争渡的繁荣景象，有的甚至已经变成了文人墨客凭吊的历史古迹。替代这些古渡口的，正是一座座彩虹般飞架黄河两岸的公路大桥。 
　　黄河宁夏段全长397公里，1970年，位居青铜峡市境内的叶盛黄河大桥建成通车，从此结束了黄河宁夏段没有公路桥梁的历史。改革开放以后，自治区在国家支持下优先发展交通运输业，迅速建成了中宁、石嘴山和银川等9座黄河公路大桥，全区国道省道全部实现了“改渡为桥”。目前，宁夏黄河段平均每39.7公里就有一座公路大桥，公路桥密度居黄河流经省区之首。