国际航空运输协会（IATA）今天在港举行「Greener Skies」航空业界环保论坛，多名亚太区业界高层代表将聚首香江，讨论三大减排二氧化碳目标。该会航空环境部主管斯特尔期望，论坛可敦促政府协助业界减排措施，加快认证生物燃料和参考「欧洲单一天空」等概念，待经济危机过后，仍能有效控制碳排放量。 
航空业界目前占全球二氧化碳排放量2%。IATA预计，全球空运业今年能减少二氧化碳排放量约7%，不过当中绝大部分是由经济下滑所致。 
IATA航空环境部主管斯特尔昨日率先抵港，与国泰航空行政总裁汤彦麟在金钟太古广场为IATA环保展览揭幕，是该会全球首次在机场以外的场地举行有关展览。 
促各地政府实质支持 
斯特尔表示，今次在港举行会议，有助业界巨头聚首探讨达成目标的方法，检讨现行办法成效，并敦促各地政府向业界推动环保提供更多实质支持。他指出，业界已为减少飞机二氧化碳排放量提出多项建议，当中包括应用生物燃料，而现时全球只有4至5家公司参与开发有关燃料，期望政府能在配套和法例上多加配合，提升减排效率。 
汤彦麟称，航空公司今年大幅削减航线，对业界减排碳影响明显。目前业界已明确订立目标，是唯一愿意作出减排承诺的产业，只待各地政府多加配合。 
除了汤彦麟外，新加坡航空行政总裁周俊成、新西兰航空行政总裁福菲依、亚太航协总干事赫德曼等业界高层亦获邀出席今次论坛。不过，IATA秘书长皮西尼亚尼有传因事不会出席。 
航空业已承诺三个减排目标，包括在2020年前年均提高燃油效益1.5%，由2020年起实现碳中和增长以稳定碳排放，以及2050年的碳排放比2005年减少五成。 
该会昨日在展览中展示多项环保概念和建议，有意令非业界人士更了解航空业应对环保议题的动向。 
斯特尔指出，由白油桐、绿藻和和亚麻荠等制造的生物飞机燃料已陆续进行试飞，但由于未能获得国际认证，而未能正式进入市场，该会期望在2011年前完成有关程序。 
提出欧洲单一天空概念 
针对现时欧洲空域由34家空管机构监管和进行协调，而导致航线距离不必要地延长和燃料消耗量上升，IATA提出「欧洲单一天空」概念，藉此缩短航线长度，削减航机飞行时间。另外，现时大部分飞机着陆前，均需要通过平飞和下降的步骤，逐步降低飞行高度，不过此举亦会消耗更多燃料。假如以持续下降方式准备着陆，可每次减少500公斤二氧化碳排放量。 
其它减排方法包括：航空公司与机场多加合作，改善起飞安排和减少飞机在跑道上滑行等候的时间，预计每架飞机减少1分钟轮候时间，将可降低3万吨二氧化碳排放量。机场可为停泊飞机提供地面电力，而不需耗用飞机本身燃料。 
航空公司亦应频密清洁机身，以防污染物增加飞行阻力，藉此减少燃料消耗。