长期以来，中国民航使用的计算机飞行计划系统一直被国外所垄断，由厦门航空与北京云翔伟业公司合作自主研发的新系统彻底打破了这一局面。9月20日，由中国民用航空局人事科教司组织，中科院软件所林惠民院士和来自清华大学、北京师范大学、中国民航大学等院校的知名专家，以及厦门空中交通管理站、南方航空、上海航空、深圳航空、山东航空等的业内专业人士组成的鉴定委员会对该系统的鉴定认为：该系统是我国自主研发并成功应用于航空公司运行管理的首例计算机飞行计划系统，填补了国内在该领域的空白，飞行计划能力达到国际先进水平。
 飞机是个不折不扣的“油老虎”。据测算，波音737系列飞机和空客A320飞机的小时油耗大约为3吨，上下浮动取决于载客数量、飞行高度、天气等诸多复杂因素。在温室气体排放备受关注和燃油价格高涨的当下，节能减排已被各航空公司提到了重要议事日程。有数据显示，目前全球航空业排放的二氧化碳，已占全球矿物燃料燃烧生成二氧化碳总量的2.5%，而飞机每减轻一公斤的载荷，一年就能节省130美元的燃油。
 厦航与北京云翔开发的飞行计划系统，就是根据民航法规规定的燃油政策和航空公司制定的燃油政策，结合航班运行的气象条件、航行条件、运载情况等实际运行条件以及飞机的性能和导航数据，通过科学合理的计算模型，计算符合要求的飞行路线、高度和飞行时间等要素，并准确地计算出航班加油量，减少航空公司燃油成本，具有极大的经济和环保价值。
 据统计，厦航从2009年5月20日正式使用该系统到8月31日止，共节油500吨，创造节油效益300万元，若按此计算，厦航仅因该系统的使用，全年节油就在近2000吨以上，可创造节油效益1000万元以上。
 该系统还具有明显的安全效益，因为通过该系统提供的飞行路线、高度及其他飞行导航等资料，可以有效提高航班运行品质；通过与航段历史平均耗油和航段固定油量对比，对偏差大的计划航段耗油进行告警，提醒签派人员检查计划油量的合理性；此外，该系统可实现飞行实时监控，有助于飞行签派员及时发现实际飞行与飞行计划预期相偏离的异常情况，为飞行签派员及时介入运行支持和决策赢得时间。
 据悉，随着系统的不断完善和发展，该系统还能运用于空中交通管理，有利于优化现有的空域结构，同时可以为国家有关部门进行空域规划和改革提供大量依据，有效地增加空中交通运输量，提高运行效率。