今年烟台港较 2007年提前 1个半月实现货物吞吐量过亿吨，并最终完成 1.11亿吨，同比增长 10.1%；完成集装箱吞吐量 153 万标箱，增长 22.4%，两项指标同比增速均高于全国沿海港口平均水平。
前瞻市场，积极营销，助推港埠业迅猛发展。近年来，烟台港集团新领导班子引导干部职工改变“地理位置决定论”的狭隘发展观，制定了突出发展集装箱运输，做大做强港埠业的举措。
散杂货运输方面， 2008年针对国家政策调整和国际市场需求下降等新趋势，烟台港加强与政府部门、口岸部门及大客户的沟通，掌握第一手信息，召开铁矿石货主座谈会，巩固与重点客户的合作关系，提高服务质量，全港连续5个月实现了吞吐量突破千万吨。 全年金属矿石吞吐量同比增长 43.4%，非矿吞吐量增长 23.5%，煤炭增长9.7%，成为吞吐量超过千万吨的三大货种。 通过非洲班轮精心打造的中非物流平台，龙口港区迅速成长为中非贸易往来的基本港和我国沿海最大对非出口口岸。
疏运一直是制约烟台港发展的瓶颈因素。今年以来，港口实现了铁路、水路、公路三种齐头并进、均衡发展态势，全港铁路装车量完成 14.2万辆，同比增长了33%。 11月，龙口港区疏港货物经地铁线顺利驶入国铁线，开辟了龙口港区的疏运新通道。
集装箱运输方面，烟台港今年来承受了前所未有的困难与压力。下半年全国港口集装箱运量增幅急速下滑，烟台港通过加强与船公司、客户及口岸、政府部门的沟通与合作，积极争取上线、增班，新增中东、日本、韩国等外贸航线6条，新增内贸航线2条。并成功开通烟台—日本“绿色快航”、烟台—仁川、中海内贸中转三条精品航线。截止到 12月底，烟台港完成集装箱吞吐量 153万标箱，同比增长22.4%，预计高出沿海港口平均增速 11.2个百分点。目前烟台港形成了外贸航线近、远洋结合，内贸航线南北中转枢纽网络日趋完善的航线布局。
客滚运输是烟台港多年来打造的核心优势。今年来，烟台港克服奥运安保、运力下降等因素影响，实践全程物流服务，经营方式由承揽客与车向承揽货源方向转变；充分利用资源整合的优势，统筹兼顾增量与增收平衡。全年客滚运输业完成吞吐量同比增长7.3%。
加快港口建设，稳固“ 大烟台港”格局。烟台港集团现拥有胶东半岛北部沿海200公里海岸线，形成了芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区四大港区抱团出击、错位发展的“大烟台港”格局。为使这一优势固化和放大， 2008年烟台港加快实施“筑巢”“引凤”相互促进的策略，紧锣密鼓推进四大港区的基本建设。
目前，西港区5万吨级液化码头即将竣工投产；芝罘湾港区三突堤集装箱码头主体工程已经出水；龙口港区与蓬莱港区相关基本建设项目也取得阶段性成果。此外， 10万吨级油品码头、30万吨级原油码头、芝罘湾航运中心等项目的前期工作进展顺利。 针对矿石船舶大型化发展趋势，正全力争取西港区20万吨矿石码头兼靠40万吨级审核工作。
目前，全港已开工与正在进行前期工作的基建项目17个，总投资超过百亿元。
坚持和商共赢理念，积极推进招商引资、资本运作，积蓄临港产业新优势。 重组整合后，烟台港明确了各港区功能定位，在突出发展集装箱等港埠主业的同时，坚持资源共享、和商共赢的理念，加大招商引资力度，调整改善资本结构，积极发展临港工业和现代物流业。
招商引资方面，加强港航优势互补、 携手从事客运滚装运输；与国外著名企业就石化合资合作项目达成一致，正展开实质性运作；与国内著名央企达成多个合作意向，正加紧推进相关工作。
资本运作方面，烟台港发行短期融资债券，获得现金流量 5.6亿元。与一些国际国内知名船公司、客户签订战略合作框架协议，进一步巩固深化了彼此战略合作关系。
目前落户烟台港的外资企业达到 12家，涉及码头经营、粮食加工、化肥加工、机械制造、水泥储运、物流运输等，临港经济形成了多种产业联动发展的可喜局面。
如何应对金融危机带给港口的巨大影响？烟台港今后几年将在开源节流加大力度的前提下，努力在以下两个方面寻求突破。 一是引进战略合作者，实现战略重组；二是力争油品、矿石、煤炭和集装箱四大货类挤进国家战略层面。
